春节即将到来，随着南方工业企业陆续停产放假，城市用电量和电厂耗煤量呈现快速下降。2月5日，也就是大年初一之前的第三天，沿海六大电厂日耗煤数量已经下降到39.4万吨，较正常水平减少了20万吨。

表一、沿海电厂日耗变化情况：

　　春节是一年中煤炭需求最平淡的日子，甚至比阳春三月和四、五月份需求还要差，因为这一阶段，是中国传统的新春佳节，南方大量工业企业陆续停产放假，很多企业从初一之前一周就开始停产放假，一直停产放假到正月十五，正月十六才正式上班。这20多天的时间里，电厂日耗始终保持中低水平。这一点，从浙能电厂的日耗就可以看出端倪。正常情况下日耗为11-13万吨的浙能电厂，春节期间日耗仅为5万吨左右，较正常情况下下降了一半。

　　往年的春节期间，下游需求低迷，用户派船数量大幅减少，而北方主要输煤港口面临着“港口调进高于调出”，“港口库存走高”，“贸易商抛售、煤价出现下跌”等景象。回顾去年春节期间，春节之前，港口库存开始走高；去年大年初四，秦皇岛港存煤升至864万吨；而前年春节期间，秦皇岛港存煤一度升至840万吨；由此可见，春节期间，煤炭市场压力不断加大；尤其春节七天，市场压力最大，港口库存达到一个高峰；春节结束后，随着工业企业陆续恢复生产，耗电量增加，市场压力逐渐缓解，北方港口存煤开始下滑。今年，煤炭市场的外部环境与往年不大一样，在煤价倒挂、煤企亏损面不断加大的情况下，小型发煤企业和贸易商纷纷退出了市场，而大型发煤企业也减少了发运量和销售量。一月底，山西、内蒙部分煤企就开始停产放假，减少了发运量。在市场需求低迷、电厂耗煤减少的情况下，煤企销售量下降，不但减轻了市场供大于求压力，而且促使市场向供求平衡方向转化，煤价出现逆市上涨。

　　在中国煤炭工业协会和多家大型煤企的积极倡导下，春节期间，全国煤炭企业将停产放假。放假期间，煤企将积极清理煤矿存煤，减少库存量，并控制煤炭生产和发运数量。预计春节期间，“三西”煤企生产和发运量将大幅减少。笔者预计，即使在当前下游煤炭需求低迷、电厂日耗低位、派船数量减少的情况下，北方港口仍会保持低库存状态。

　　进入二月份，临近春节，发煤企业煤炭发运量大幅减少，铁路调进数量也在减少。数据显示，2月4日，秦港日卸车仅为3450车，合计调入煤炭27万吨，较正常情况下减少了一半。2月4日，曹妃甸港卸车840车，合计调入煤炭6.7万吨；国投京唐港卸车717车，合计煤炭5.4万吨，唐山两港的卸车量也保持低位，促使两港存煤不断下降。尽管当前下游煤炭需求不旺，用户派船不积极；但在铁路进车大幅减少的情况下，各港口煤炭调进数量仍然会低于调出水平，促使港口库存继续下降。