一 天然气行业的供需情况

　　我国的天然气供应的主要来源为国内自产、管道天然气进口和 LNG 进口。国内天然气产量并不能满足消费的需求，在进入天然气快速发展阶段后，供需矛盾日益突出， 2015 年全国天然气产量 1,271 亿立方米，进口天然气 617 亿立方米，对外依存度继续 上升 达到 33% 。

我国天然气供应情况

　　随着天然气骨干管网的逐步建成，我国管道天然气进口量已经超过液化天然气的进口量 。

我国管道天然气与液化天然气进口情况

　　我国进口管道气始于 2009 年 12 月中亚天然气管道 A 线与西气东输二 线西段工程的正式建成投产，目前中亚 - 中国、中缅、中俄管道构成进 口管道气三大渠道。

　　二 天然气行业需求情况

　　近年来我国天然气消费量持续上升，消费量与增速情况如下：

我国天然气消费量

　　在当前国际原油价格低迷的情景下 ， 市场化改革可以及时对接价格较低的海外 L NG 资源 ，促进终端天然气价的下降 ， 将更有利于发展终端用户 ， 扩大天然气销售市场 ， 增加天然气销售量。

近年来我国推出多项鼓励政策，促进天然气的消费，具体政策如下：

　　

鼓励政策
内容摘要
2012 年 6 月国务院印发 《 节能与新能源汽车产业发展规划》
鼓励天然气、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车 。
2012 年 8 月国务院印发 《 节能减排 “ 十二五 ” 规划的通知 》
开展交通运输节油技术改造，鼓励以洁净煤、石油焦、天然气替代燃料油 。 在有条件的城市公交客车 、 出租车 、 城际客货运输车等推广使用天然气和煤层气 。
2012 年 9 月国务院关于印发 《 重点区域大气污染防治 “ 十二五 ” 规划的通知 》
强化机动车污染防治 ， 有效控制移动源排放 ， 鼓励节能环保车型 ， 推广使用天然气汽车和新能源汽车，并逐步完善相关基础配套设施 。
2012 年 12 月发改委发布《天然气发展 “ 十二五 ” 规划》
实施天然气替代工程，在经济相对发达地区和天然气产区，按照科学规划 、 因地制宜原则稳步实施以气替油工程 。
2012 年 12 月发改委修 订2007 年 8 月发布的 《 天然气利用政策》
把天然气汽车 ， 包括城市公交车 、 出租车 、 物流配送车 、 载客汽车 、 环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆和在内河 、 湖泊和沿海航运的以天然气为燃料的运输船舶列入天然气利用第一类用户，予以保证气源供应 。
2013 年 2 月发布 《 国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》
要求积极发展车船用 “ 柴油 / 天然气双燃料内燃机 ” ， 实施 “ 替代燃料内燃机应
用示范工程 ” ， 开展天然气单一燃料及天然气 / 柴油双燃料燃烧技术在车船用发动机上的推广应用。
2014 年 6 月国务院办公厅印发 《 能源发展规划战略行动计划（ 2014-2020 年 ） 》
大力发展天然气 ， 积极发展交通燃油替代 ， 实行绿色交通行动计划 ， 稳步发展天然气交通运输 ， 结合天然气发展规划布局 ， 制定天然气交通发展中长期规划 ，加快天然气加气站设施建设 ， 以城市出租车 、 公交车为重点 ， 积极有序发展液化天然气汽车和压缩天然气汽车 ， 稳妥发展天然气家庭轿车 、 城际客车 、 重型卡车和轮船 。
2015 年 8 月发改委修改 《 大气污染防治法》
调整能源结构，推广清洁能源的生产和使用。

　　据统计 ， 天然气在我国 2014 年 能源消费结构中占 5.62% ， 远低于 世界能源消费结构中 24% 的平均水平。

2014年世界能源消费结构

2014年我国能源消费结构

　　近年来，我国天然气消费在能源消费结构中的比重逐步上升

我国能源消费结构变化趋势

　　到 2020 年中国天然气消费量在初级能源消费中的比例将达到 10% 以上 ，利用量达到 3,600 亿立方米。 可见天然气消费需求未来还有较大的提升空间。