21 世纪以来，由于中国汽车市场规模不断扩大，加上中国加入 WTO 所带来的前所未有的开放局面，外资公司根据汽车与汽车零配件领域全球战略的需要，纷纷调整在华发展战略，积极参与在华投资竞争与台作。中国加入 WTO 带来的制度红利、中国消费市场的巨大潜力和相对较低的生产成本曾是拉动外商在华汽车产业投资迅速增长的主要因素。

　　近三年，中国汽车行业外资项目数量呈连续减少的态势，2013 年中国吸引外商投资汽车产业项目 86 个，同比减少11.3%，吸引外资 113.8 亿美元，同比增长 6%，其中规模最大的两个项目为戴姆勒的 26.7 亿美元整车项目，以及大众汽车 25 亿美元的佛山工厂扩建项目。2014 年 1-10 月，中国吸引汽车产业外商投资项目 65 个，投资金额 120.7亿美元，规模最大的投资项目为大众汽车的宁波基地扩建项目，投资金额达 24.02 亿美元。

　　造成项目数量下跌的原因，一是近年来中国汽车行业发展总体增速放缓，外商投资热度降低，二是由于国家政策对外商投资整车项目不鼓励，对外资车企进行深度的反倾销，都对外商投资带来一定程度的影响。但已进入的合资企业继续不断地再投资扩大产能，小型企业由于门槛提高导致活跃度大幅降低，因而总体投资项目平均金额有很大的提高。

　　反观投资来源地，汽车行业几大投资来源地德国、美国和日本代表的是欧洲、北美和亚洲的活跃资本市场，这些发达国家自 2008 年金融危机以来，外商投资流出量呈下降趋势，一些大的风险因素和事件也导致决策者缺乏信心，如欧元区主权债务危机、美国“财政悬崖”、一些主要经济体政府更迭、地震等自然灾害等等。

2004-2014 年中国汽车行业外商投资项目数量及金额

资料来源：公开资料整理

　　但是，中国市场仍然是全球最具竞争力的产销市场，各大跨国车企仍将中国作为最重要的战略投资地之一。2008 年至今，大众汽车累计已在华投资 184.8 亿美元，高居外资投资榜首，占德国投资中国汽车产业总金额的 53.9%，甚至高于任一国家的投资总额。其次是戴姆勒、日产、通用、福特、现代等。而从活跃度来看，大众仍然居首位，标致、宝马、戴姆勒的活跃度也非常高，这从他们今年积极在华建厂扩张的情况也可以看出。

　　从目前外资在华汽车投资状况来看，国内汽车市场已经呈现出和国际汽车市场类似的 6+3 格局，“6+3 竞争格局”中的“6”即大众、通用、福特、戴姆勒、丰田、日产 6 家巨型外资公司，这 6 家企业合计产销量占世界总量的比例超过75％；“3”是相对独立的本田、标致和宝马 3 家公司。9 家公司的汽车年产销量占世界总量的比例约为 92％。外资主导下的在华汽车产业布局已经形成。

2008-2014 年中国汽车制造业外商投资累计金额及项目数（按品牌）

资料来源：公开资料整理

2008-2014 年中国汽车制造业外商投资金额（按品牌）

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