2015 年电动专用车销量约为 4.78 万辆，同比增速 10 倍，渗透率仅为 1%-2%。判断下半年新能源专用车将会放量，产量达 12 万辆，同比增速高达 160%以上。

国补政策对纯电动专用车依然采取按电池容量每千瓦时的标准进行补助，2016 年专用车补贴不退坡，补贴后全车生命周期成本优势明显。考虑到动力电池价格趋降所带来的整车制造成本显著下滑及 2017 年 20%的退坡幅度，预计 2016 年下半年有望出现电动物流车的抢装行情。

2013 到 2020 年纯电动商用车补贴退坡（单位：元/kwh）

新能源汽车相关车型先进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，再进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，即走完公告（拿准生证）、进目录（拿补贴）这两步，新能源车企才能拿到补贴。 2015 年底，原有补贴目录全部推倒重来，目前前三批补贴目录中未有物流车身影。物流车由于尚未进入目录，单个企业所生产的物流车型能否进入目录，进而拿到补贴都不确定。因此，上半年物流车产销基本处于空窗状态。

新能源电动专用车销量（单位：辆）

预计 8 月份新能源专用车有望进入补贴目录，产量爆发在即。5 月 24 日工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 285 批），公告包括了 218 款新能源车。此次车型公告中最受关注的是 103 款电动专用车，占新能源车型总数比为 47%，而电动专用车中，电动物流车占比 80%以上。2016 年 6 月 23 日工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 286 批），包括了 396 款新能源车型，其中新能源专用车155 款。因此，预计 8、9 月份第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》将出现新能源专用车车型。从 2016 年年初至今，多家电动物流车公司订单数已经超过 10.32万辆，一旦新能源物流车进入补贴目录，电动物流车将爆发增长。其中，东风汽车在纯电动汽车车型申报、市场占有率及订单数量均遥遥领先。

《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 285批和第 286 批）企业申报纯电动专用车车型数量

2015 年纯电动专用车各车企市场占有率

我国快递业务近些年来快速增长，从2010年的23.4亿件猛增到2015年的206亿件，平均每天运送快递包裹约 5600 万件，4 年时间增长近 10 倍，年复合增长率 54%。强劲的快递物流需求也催生了物流运输行业的发展。

规模以上快递物流业务量（亿件）