全球军用大飞机市场竞争格局分析

　　上世纪 80 至 90 年代初，世界大型军用运输机的研发进入了高峰期。然而，在这一领域的竞争者只有美、俄（苏）两个超级大国，欧洲的发达国家尽管具有研制大型运输机 的能力，但在军用运输机竞争的舞台上，他们也只能做看客，英、法、德、意等国空军 使用的还是美国五、六十年代研制的中型战术运输机。

　　作为空客公司最新研制的 A400M 运输机，在 2010 年初首飞后甚至一度传出研发难以为继的消息，原因是该项目已经严 重超支，英、法、德等欧洲 7 国为该项目已经投入了 200 多亿欧元，足可以买 500 架 美国新型的 C-130J。让一个能够制造出空客 380 的航空巨无霸公司投入了如此高的成 本，军用运输机的研发难度可想而知。

全球代表性大型军用运输机参数

世界前十大军用运输机占比

　　受制于军用飞机的敏感性和世界政治格局，逐渐形成了欧美及其同盟国、中俄及其他独 联体、和其他国家三个阵营。美国凭借其强大的航空军事实力和政治影响力，成为了军 用大型运输机领域当之无愧的龙头。在世界前十大运输机中，有 4 架由美国厂商制造， 而仅由美国洛克希德 •马丁公司生产的 C-130“大力神”运输机就占据了全球军用运 输机数量的 20%以上，以洛克希德•马丁、波音公司为代表的美国企业独霸了全球军 用运输机一半以上的市场。

　　而曾一度与美国相抗衡的前苏联在解体之后，其原先航空产业分成了乌克兰和俄罗斯两 个分支。其中归属于乌克兰的安东诺夫飞机设计局，曾设计出 An-22、An-124、An-225 等著名的大型军用运输机，其设计的 An-225 至今仍是世界上最大的运输机。然而受制 于乌克兰特殊的世界政治经济地位，安东诺夫公司的发展一直举步维艰，并在 2015 年 正式被乌克兰政府清算，其旗下的几个部门并入到乌克兰国有军工企业 Ukroboronprom 中，更换了所有管理层。至此，俄罗斯的联合航空制造集团公司（UAC）成为了唯一能 与美国在大型军用运输机领域相抗衡的公司。