2017年中国汽车保有量市场现状及报废量预测

　　进入 21 世纪以来，我国汽车保有量逐年增长，每年的报废汽车数量亦逐年上升。2015 年 我国汽车产销分别完成 2450.33 万辆和 2459.76 万辆，连续 7 年蝉联全球第一。此外，国 内汽车保有量每年还在以 2500 万辆的速度增长。虽然我国报废汽车量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，平均仅为保有量的 4%左右，明显低于发达国家 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 1%-1.5%，远低于发达国家 5%-7%的水平。

2000-2015 年国内汽车产量及同比增速

2000-2015 年国内汽车销量及同比增速

　　预计至 2020 年我国汽车保有量将超过 2.5 亿辆水平。按照成熟市场报废汽车占汽 车保有量 6-8%的水平来计算，2020 年我国年报废汽车量将达到 1100-1400 万辆。

2007-2016 年三季度国内汽车保有量

预计 2016-2020 年国内报废汽车量

　　2012 年以来，我国报废机动车数量及其中报废汽车回收量呈现逐年上 升的趋势，报废汽车回收量 CAGR 高达 33.2%。2015 年，由于大型商用车居多的黄标车 集中强制报废，我国报废机动车重量同比增长 170.8%至 871.9 万吨，回收价值同比增长 85%至 122.1 亿元。

报废机动车数量及报废汽车回收量

报废机动车重量及回收价值

　　截止 2015 年底，我国共有 603 家企业获得汽车拆解资质，较上年同期新增 6 张；拥有 2358 家回收网点，较上年同期减少 74 家；当前回收网点已经覆盖全国 80%以上的区域。

获得拆解资质的企业数量 & 全国回收网点数量

　　在乘用车和商用车中，当前报废汽车拆解的主要对象是后者，因为商用车是黄标车等强制 报废政策的主要对象，而乘用车尚未达到自然报废的高峰期。相对而言，商用车，尤其是 其中的大型客车，单车拆解价值更高。

乘用车与商用车的拆解回收价值对比

　　假定 2015 年-2020 年我国汽车保有量 CAGR 不高于 10%，报废率随强制报废政策实 现而逐渐增长，合规拆解率随政府打击黑窝点而增长，平均每车再生资源价值根据乘用车和商用车比例变化略有波动，每车二手零部件价值随五大总成放开进度而逐步提升。则到 2020 年，汽车拆解回收再制造总产值按审慎测算为 630 亿元，乐观测算约为 2340 亿元。 若一线回收拆解再制造企业在产业链中分享 60%的流通价值，则其分享市场产值约为 380-1400 亿元，剩余价值主要由中间商获取。

2020 年我国汽车拆解 & 再制造总产值测算