2017年中国燃气轮机产量增长速度统计及前景趋势分析预测

　　（1）燃气轮机装机数量分析

　　在环境保护方面，天然气发电优势很明显：天然气发电二氧化碳排放量约为燃煤电厂的42%，氮氧化物排放量不到燃煤电厂的20%。在电力系统，天然气发电因为起停方便，是很优质的调峰电源。另外，建设燃气电厂占地面积一般仅为燃煤电厂的一半左右，能够在用电紧张的城市负荷中心建设电厂，以实现就地供电。

　　2013年年底，我国天然气发电装机已达4309万千瓦，占总装机容量的3.45%；发电量达1143亿千瓦时，占总发电量的2.19%，已经超越核电，成为第四大电源。

　　中经先略数据中心发布的《2016-2022年中国燃气轮机行业运营态势与发展前景分析报告》显示，2015年在经济增速放缓，电力需求疲软，煤电、水电等平稳发展的情况下，燃气发电量和装机容量却出现大幅增长。2015年燃气发电量1658.3766亿千瓦时，比2014年的1332.8257亿千瓦时同比增长24.4%。发电装机容量2015年为6637万千瓦，比2014年的5697万千瓦同比增长16.5%。

2010-2015年我国天然气发电装机情况

资料来源：公开资料整理

我国主要区域燃气发电机组数量统计图

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我国主要区域燃气发电机组装机容量统计图

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　　（2）燃气轮机主要生产企业

中国航改燃气轮机的性能及应用

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　　（3）燃气轮机技术进展分析

　　由于与航空发动机同样具有质量轻、功率大、污染小、起动快、加速性好、可靠性高等相似的技术要求，以及随着第二次世界大战后航空发动机技术快速发展和产品不断成熟，燃气轮机的两个发展方向都与航空发动机紧密相关：轻型燃气轮机由成熟航空发动机改型研制，功率约在50MW 范围内，主要用于工业发电、舰船推进、油气输送、坦克战车等领域，罗罗、GE、普惠是主要的研制生产公司；重型燃气轮机移则移植航空发动机技术进行大力开发，功率约在50MW 以上，目的是满足城市公用电网需要，主要由三菱重工、GE 动力、西门子、阿尔斯通等公司开发。

燃气轮机分级

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　　此外，按进口温度分类：燃气轮机大致为：900℃的A 级、1000℃的B 级、1100℃的C 级、1200℃级的D 型（如：M701D）燃气轮机，1300℃级的E 型和1400℃级的F型（如：M501F/M701F）燃气轮机，以后还有采用回收型蒸汽冷却燃烧器、进口温度1500℃级别的G 型（如：M501G/M701G）燃气轮机，在此基础上还开发出1500℃级H 型（如：M701H）燃气轮机。

燃气轮机发展途径与应用领域

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　　我国燃气轮机的发展现状是：起步不晚，进展不快；性能不高，拐棍难扔；投入不大，摇摆不定；机型不少，所占市场份额不大，综观燃气轮机的发展史，中国始终没有确立坚定地走自主研制的发展道路。

　　1、起步阶段

　　20 世纪50 年代以来，中国燃气轮机从测绘仿制燃气轮机发电机组起步，自行设计制造了多种机型。中航工业以国产航空发动机（如WP6G、WJ5G、WJ6G 为等）为基础，派生研制了6 种10 多型燃气轮机，但这些燃气轮机热效率低，功率小，未能占领国内市场。以南京汽轮机厂和成都发动机公司为代表的一些企业，与外商合作开发或生产了了一些型号的燃气轮机（如FT-8 轻型燃气轮机、MS6001 重型燃气轮机），但均无自主知识产权，受制于人。

　　2、引进阶段

　　1985 年，中国从美国引进了LM2500 舰船燃气轮机，并以柴燃联合动力（CODOG）方式装备某驱逐舰，积累了一些使用和维护保养经验。但以美国为首的西方国家，长期奉行遏制中国的战略，禁止向中国转让舰船燃气轮机高技术和生产许可证。从1993 年开始，中国与乌克兰“机械设计科研生产联合体”签订购买 引进新研制的UGT25000 舰船燃气轮机整机及生产制造技术许可的合同，初步解决了中国大档功率燃气轮机的有无问题。2001 年，为发展燃气轮机产业和配合能源结构调整，国家发改委发布《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，拟以市场换取部分制造技术的方式，走出一条技术引进打捆招标的道路，同时引进了世界3 大动力集团（GE、西门子、三菱）的 FA 级重型燃气轮机，上汽、哈汽、东汽与国外企业合作生产FA 级燃气轮机。而结果是市场被这些公司的产品占领，但关键技术却没有引入，只能对电力需求市场起到缓解作用，仍未能从根本上解决中国燃气轮机产业自主发展和受制于人的关键问题。

　　3、追赶阶段

　　中航工业沈阳发动机设计研究所以昆仑和太行发动机为母型机，系列化派生发展舰船和工业用燃气轮机产品。某小档功率舰船燃气轮机已完成技术鉴定，具备装舰能力；中档功率QD128 工业燃气轮机，已经在中原油田和大庆油田并网发电，累计运行超过15000 小时，并于2010 年5 月通过了辽宁省经济委员会组织的新产品鉴定；小档功率QD70 工业燃气轮机，已经在中原油田发电，累计运行超过3000 小时 ；中档QD185功率工业燃气轮机于2010 年年底完成调试，并且已经具备发电能力；采用先进间冷循环的某大档功率燃气轮机已经完成方案论证工作，正在进行设计；110MW 级R0110 重型燃气轮机在国家863 计划的支持下已经通过国家全速空载验收试验，因无试验考核电站进行运行考核，尚未进入市场；一些应急移动电源已经小批进入市场；用于整体煤气化工程（IGCC）的中低热值重型燃气轮机（E+、FA 级级）、 用于分布式能源的兆瓦级燃气轮机正在研制中。

　　在本世纪前半叶，天然气将成为世界不断增长的最主要一次能源，而燃气轮机及其联合循环正是最适合于燃用天然气的动力装置。在另一方面，受我国能源禀赋影响，未来燃煤发电在发电能源结构中仍将占主要地位。同时，IGCC（即整体煤气化联合循环）系统被认为是未来燃煤发电技术发展的主导方向，而燃气轮机又是IGCC 系统中的核心组成部分之一。可见燃气轮机在未来我国电力行业具有非常可观的应用前景。在天然气发电方面，提高天然气发电量在总发电量的所占比例是未来一段时间内我国能源战略的重要组成部分。而且主要发展形式以分布式能源为主。2012 年，国家相关部门公布了首批4 个天然气分布式能源示范项目名录。

　　目前，4 个示范项目正在稳步推进。而根据相关规划，“十二五”期间我国拟建1000 个天然气分布式能源项目。截止至2012 年，我国天然气发电总装机容量约3827 万千瓦。2013 年1 月，国务院发布的《能源“十二五”规划》提出，要重点发展天然气发电。到2015 年，天然气发电将实现5600 万千瓦，较2010 年年均增长16.2%。“十二五”时期，全国新增燃气电站3000 万千瓦。我们以每5 年增加3000 万千瓦测算，未来20 年新增12000 万千瓦，每台30 兆瓦级的燃气轮机（LM 2500）价值约1000 万美元，据此测算未来20 年燃气发电机组的需求量约400亿美元（2400 亿人民币），配套需求同样为400 亿美元。

　　（4）燃气轮机市场前景分析

　　根据IEA发布的《 world energy investment outlook》：2014-2035年间OECD地区，燃气发电机组投资总额将达到2355亿美元，非OECD地区燃气发电机组投资总额为2915亿美元，全球累计投资额将达到5270亿美元。

　　就国家而言，美国是全球最大的燃气发电机组需求市场，预计年均需求达到42亿美元；俄罗斯年均需求规模在23亿美元左右；日本年均需求规模在18亿美元左右；中国燃气发电机组年均需求为16亿美元。

2014-2035年间全球燃气发电机组投资总额将达到5270亿美元

资料来源：IEA《 world energy investment outlook》

2014-2035年全球燃气发电机组累计投资区域分布格局

资料来源：IEA《 world energy investment outlook》