随着卫星定位技术的不断发展，其定位方式和定位精度不断提高，应用领域不断扩大。卫星定位的单点定位精度在1Om以内，大多用于车辆船舶导航；伪距差分定位精度为亚米级，常用于物流管理和资源普查；载波相位差分RTK（Real Time Kinematic）定位精度可达2cm，一般用于大地测量等精确定位领域作为标准，一般精度要求在5cm 以内，因此RTK方式的卫星定位技术能满足驾驶人考试评判的要求。

　　根据驾驶人考试的要求，场地和道路考试中很多评判条件都是以车身外廓或车轮接地线与标识点间的距离

　　卫星定位技术驾驶人考试评判原理

　　将卫星定位技术应用于驾驶人考试评判，其原理为：基于卫星定位技术测绘考试车辆外廓及车轮，建立考试车辆模型，同时绘科目二考场上各考试项目的位置及图形，科目三考试路段上标识标线及项目位置，建立考场或考试路段电子地图（GIS）；通过卫星定位技术动态定位考试车辆在场地或道路上的位置和方向，并根据车轮及车体轮廓模型在电子地图上的运动轨迹及与底图的相互位置关系对考试过程进行评判。如“侧方停车”项目，当车体轮廓与库位边线发生重合交错时即判断为“车身出线”； “曲线行驶”项目，当车轮外侧接地点与曲线相交时即判断为“车轮轧线”。

　　多模卫星定位定向技术

　　目前全球范围内已投入运行的卫星定位系统主要包括美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、中国的北斗系统。单一卫星定位系统在某些地区卫星信号较弱或受环境遮挡时，很难实现精确定位，且抗多路径干扰能力较低。多模卫星定位技术能充分利用各个系统的卫星，且优先选择高仰角可见卫星，在同样条件下定位机会更多、定位精度更高。

　　中经先略数据中心发布的《2016-2022年中国驾考系统市场分析预测及投资方向研究报告》指出：近年来，全球汽车工业发展态势良好，汽车保有量稳步上升，2005年全球汽车保有量为8.92亿辆，2013年增长至11.83亿辆。

2005-2013年全球汽车保有量

资料来源：OICA

　　随着汽车工业的不断发展，近年来，全球驾考系统发展规模保持稳定增长，据统计，到2015年全球驾考系统市场规模为24.2亿美元。