2016年全球汽车胎压监测标准解读及汽车胎压监测（TPMS）市场规模分析

　　一、国内外汽车胎压监测标准解读分析

　　（一）、国际标准制定加快

　　美国是世界上第一个也是目前唯一一个制定并强制实施TPMS法规的国家。美国公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS138法规，要求2007年9月以后，所有在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg的四轮乘用车和商用车都必须安装轮胎气压监测系统。在美国联邦立法和市场商机的推动下，各大汽车电子企业投入了极大的研发热情，同时还有许多知名芯片制造企业纷纷加盟，不断推出体积更小、重量更轻、性能更可靠、寿命更长的新一代产品。目前，在美国TPMS装备已经非常普及。

　　国际标准化组织(ISO)于2006年3月制定了有关轮胎气压监测系统的国际标准ISO21750：2006。美国汽车工程师学会也在2004年12月制定了关于轻型车辆轮胎气压监测系统的SAEJ2657标准。目前可参考的国际汽车法规及标准项目有：FMVSS138轮胎气压监测系统;SAEJ2657：2004轻型车辆轮胎气压监测系统;ISO21750：2006道路车辆用于提高车辆安全性的轮胎压力监测系统。

　　此外，日本的汽车标准化组织(JASO)也制定了一项TPMS实车测试方法的技术文件，其技术内容基本是对美国FMVSS138法规的细化。负责制定欧洲和全球汽车技术法规的“世界车辆技术法规协调论坛(UN/WP29)”下属的制动和行走机构工作组(GRRF)，在2007年9月召开的第62次会议上决定成立一个TPMS非正式工作组，由德国担任主席国来推动该法规的制定工作，并于2007年11月、2008年2月和9月召开非正式工作组会议，探讨制定有关TPMS的ECE法规的可行性，从几次会议的内容来看，此项工作的难度比预想的要大得多，进展速度并不快。

各个国家推出胎压监控系统 相关法律内容及时间

数据来源：公开资料整理

　　（二）、国内强制性标准通过审议
全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委于2016年9月27日在北京召开审查会，重点审查了胎压监测系统、电磁兼容、功能安全等重要标准。工业和信息化部装备工业司、国家标准化管理委员会工业一部有关同志，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会委员、标准主要起草人以及海外观察员等70余名代表参加了会议。

　　2013年国家标准委下达《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目后，工业和信息化部即组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了标准起草工作组，召开多次工作组会议、行业技术交流会进行研究讨论，并在研究制定过程中开展了多轮验证试验和对比研究。该项标准在制定过程中坚持公开、公平、公正的原则，严格遵循强制性标准制修订程序，广泛征求和听取社会各方意见，加强与各相关方的沟通与协调，确保了标准的技术先进性和科学合理性。

　　经过充分讨论、委员投票等环节，会议并最终以全票同意审查通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性国家标准送审稿，同时要求标准主要起草人按照审查意见，抓紧修改完善标准文本，尽快上报国家标准委批准发布。该项标准的发布实施，对完善我国汽车电气电子标准体系、引导TPMS产品技术发展、规范我国TPMS产品使用具有积极意义，也将大力推动汽车技术提升和推广应用，进一步提高我国道路交通安全和节能环保水平。

　　二、全球汽车胎压监测（TPMS）市场规模分析

　　近年在美、欧等国家强制性安装政策的拉动下，全球TPMS规模快速增长。2013年，全球TPMS需求量已达2939万套，装配率高达33.67%。预计随着欧盟等地区TPMS产品的不断普及，2017年全球TPMS需求量将达到5477万套，年均增长15%左右，装配率有望超过50%。预计2016——2018年全球TPMS市场的年增长率高达15%。

2011-2020年全球及主要国家轻型车OEM市场TPMS需求量（单位：万个）

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