（1 ）全球汽车工业概况

　　汽车工业发端于欧洲和北美，经过 100 多年的发展已经进入稳定发展的成熟期，总体产销量增长平稳，成为全球规模最大和最重要的产业之一。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由几万种零部件组成，每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂，所以汽车工业和众多其他工业部门具有密切的联系。同时汽车工业具有资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的特点，成为众多国家国民经济的支柱性产业。

2006-2015年全球汽车产量变化情况

　　随着汽车工业的深入发展，汽车工业呈现出生产、销售和配套全球化的趋势。在这个过程中，汽车工业制造环节由发达国家逐步向发展中国家转移。这给发展中国家汽车工业带来了严峻挑战，也带来了发展机遇，加上巨大的市场需求，以中国、巴西和印度为代表的发展中国家汽车工业发展迅速。

　　2008 年、2009 年由于全球性金融危机，需求下降导致全球汽车产销放缓，但由于汽车工业为全球性支柱产业之一，各国纷纷采取汽车产业的振兴和刺激政策，加上 2010 年全球经济企稳回升，汽车工业又出现了新的大幅增长。2011年后，全球汽车工业进入稳步小幅增长时期。

　　（2 ）我国汽车工业概况

　　改革开放以来，特别是进入 21 世纪以来，中国汽车工业一直高速发展。汽车工业在带动钢铁、橡胶、化工、电子、纺织和玻璃等上游产业的同时也对相关下游产业的发展起到了促进作用。同时，汽车消费也成为拉动国民经济增长、增加就业和刺激消费的重要手段。随着我国加入WTO以及和汽车工业相关承诺的兑现，我国汽车工业也日益成为世界汽车工业的重要组成部分。我国汽车工业的发展具体表现在以下方面：

　　①汽车工业对国民经济发展日益重要

　　2006-2015 年间，我国汽车工业年工业增加值（生产法，含汽车、改装汽车、摩托车、车用发动机、汽车摩托车配件）从 3,362.7 亿元增长到 10,578.0 亿元，年平均增长率达到 13.58%。汽车工业对国民经济的促进作用也日益重要，尤其是在金融危机的2008年和2009年，对我国整个经济企稳回升做出了重大贡献。由于汽车工业的综合性和它与其他工业部门的关联性，在国家相关汽车产业政策的推动下，未来也必然会成为促进国民经济发展最重要的力量之一。

2006-2015年全国GDP及汽车工业增加值变化情况

　　②我国汽车工业全球地位逐步提高

　　2006-2015 年，我国汽车产量一直保持稳定增长趋势，年均增长率为14.44%。2009 年，在全球经济危机、世界汽车工业发展放缓的大背景下，受益于国家积极的产业政策，我国成为世界第一大汽车生产国和消费国，汽车产销量分别达到1,379.10万辆和1,364.48万辆。此后，我国汽车工业连续保持增长态势，产销量不断创出新高。与此同时，我国汽车产量占全球汽车产量的比例也在逐年增加，从 2006 年的 10.52%增长到 2015 年的 27.02%。我国的汽车工业已成为世界汽车工业体系中最为重要的组成部分之一。

2006-2015年全国汽车产量销量及全国产量占世界总产量比

　　③我国汽车需求快速增长

　　随着我国城镇化进程的不断加快、二三线城市交通环境改善、人口集中、居民收入水平不断提高，以及政府对汽车产业的扶持政策和刺激消费的措施，汽车市场需求将日益增大。目前，我国汽车市场已进入第二个增长阶段，即从以一线城市为主的第一个增长阶段向拥有较强购买力、较大发展潜力的二三线城市转移，东部大部分沿海城市及其农村区域、中部部分城市都将成为汽车主要消费区域。截至2015年末，全国民用汽车保有量达到17,228万辆（包括三轮汽车和低速货车955万辆），比上年末增长11.5%，其中私人汽车保有量14,399万辆，增长14.4%。民用轿车保有量9,508万辆，增长14.6%，其中私人轿车8,793万辆，增长15.8%我国千人汽车保有量超过100辆，但与美国每千人900辆的汽车保有量相比相差巨大，这意味着中国汽车市场潜力依然巨大，随着社会经济的不断发展以及城镇化进程的加快，中国汽车消费量必将不断增长。

　　快速增长的市场需求吸引了全球汽车制造商对我国汽车工业进行投资。到目前为止，世界上大多数跨国汽车公司都在中国完成了战略布局。全球汽车制造商在中国市场的竞争，也为我国汽车工业结构调整和自主创新能力提升提供了契机。