中欧班列为各地的外贸发展注入了活力

中欧班列自2011年开通以来，开行量一路增长。2011年，中欧班列全年开行量仅17列，到今年6月已累计开行近1.7万列，到达16个国家53个城市，穿越欧亚腹地主要区域，连接起中欧间近百个城市，形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，让各国间的优质产品实现双向流动，满足需求互补。

　　中欧班列在实现自身货运增长的同时，也成为地方发展对外贸易、对接国家战略的最佳载体，成为内陆城市连接外界的经济桥梁，为各地的外贸发展注入了活力。

　　为地方外贸注入活力

　　10月12日10时58分，由俄罗斯远东地区梅尔基车站始发的中欧班列"梅尔基-绥芬河-哈尔滨"班列顺利开通，这标志黑龙江省真正有了自己的中欧班列进出境口岸。

　　黑龙江省商务厅综合处相关负责人对国际商报记者表示，自省内开行中欧班列以来，在2015年6月至2016年4月不到一年的时间里，省委省政府推动"哈欧班列""哈俄班列"和中俄韩"哈绥符釜"陆海联运三大通道相继开通，标志着"龙江丝路带"跨境运输体系框架基本形成。

　　"从黑龙江口岸出入境，将有利省内企业与俄远东地区开展贸易往来。"上述负责人告诉记者，近期，哈欧国际物流股份有限公司还将开通从哈尔滨口岸入境的中欧、哈俄班列，除了加强与远东地区合作外，还将连接日韩和欧洲，为省内企业走向国际市场开辟新道路。

　　目前，黑龙江已与200多个国家和地区建立经贸关系，与"一带一路"沿线的58个国家有经贸往来。2018年，全省实现进出口总值1747.7亿元，比上年增长36.4%。今年上半年，全省外贸保持高速发展，进口、出口双双实现两位数增长，累计实现进出口总值933.4亿元人民币，比去年同期增长21.5%，高于同期全国进出口增速17.6个百分点。

　　其中，对俄罗斯进出口总值642.7亿元，增长20.3%，占同期全省进出口总值的68.9%；对欧盟、日本、韩国的进出口增幅分别为13%、10.6%、9.5%。新兴贸易伙伴中，对沙特阿拉伯、阿联酋进出口增长翻倍，分别为18.6倍、3.3倍。

　　华东师范大学俄罗斯研究中心副研究员万青松在接受国际商报记者采访时表示，在中欧班列的带动下，中国广大内陆地区从开放的末端变为前沿，中西部地区的向西开放已取得显著成果。

　　新疆就是一个典型的例子。2016年开行中欧班列为新疆对外经济贸易发展提供了新契机，不仅使新疆本土的货源可以"走出去"，中亚和欧洲地区的"洋货"也能"走进来"，成为推动新疆经济发展的新引擎，极大补齐了新疆企业对外开放的短板，扩展了本土企业的"朋友圈"，有效推动新疆进出口贸易快速增长。

　　新疆如此，重庆、郑州、武汉等国内62个开行中欧班列的城市均如此，中欧班列正为各地外贸注入活力。

　　来自国家信息中心"一带一路"大数据研究所的分析显示，近年来，中欧班列运载的出口货物货值占中国对班列通达国家出口额的比重持续增长。在国际贸易增速总体放缓的大背景下，中国对"一带一路"沿线国家和地区的外贸进出口却逆势上升，已成为中国外贸的一大亮点。

　　推动中欧班列高质量发展

　　随着中欧班列开行数量迅猛增长，由集结中心始发的班列货物品类运输附加值明显增加，中欧班列开始朝着"高质量"发展的方向迈进。

　　10月9日10时，满载着小商品的长三角区域首条跨境电商中欧班列--"义新欧"（义乌-列日）eWTP菜鸟号正式发车，将直达比利时列日。这标志着中欧班列又添一条全新的运行线路，也是加快"义新欧"班列实现市场化、可持续、高质量发展的重要一步。据测算，跨境电商包裹由义乌直发欧洲，相比以前中转外地发货可提速一到两天。

　　"义乌和列日的物流枢纽直联，将大大提升义乌乃至整个长三角地区商品出口欧洲的效率，必将为中欧之间跨境电商发展带来新的机遇。"菜鸟总裁万霖如是说。

　　万青松在接受国际商报记者采访时表示，中欧班列开行的常态化必将促进中国与亚欧国家双边贸易稳定化，给地方经济带来不可忽视的影响力。下一步，要推动中欧班列高质量发展，一方面，继续加大基础设施方面的"硬联通"，打造亚欧大交通、大产业、大物流格局。另一方面，各地政府也要加强制度政策规则和标准等方面的"软联通"，激发资本、技术、服务和数据等要素的活力，真正实现"一带一路"各方共赢。（白舒婕）

　　转自：国际商报