有“志”者事竟成——记中铁十二局集团优秀项目经理王志强

　　在实现中华民族伟大复兴的进程中，有无数建设者奋战在国家和地方重点工程建设一线，他们敢担当、勇作为，为国家“建造”一项项精品工程的同时，也实现了企业创誉、个人成长的“双增值”。中铁十二局集团优秀项目经理、高级工程师王志强就是其中的突出代表。

　　科学组织，确保了施工的节节胜利。图为方湾街车站主体工程提前完成时员工欢呼的情景

　　攻坚克难勇争先

　　2015年10月，经过激烈的市场竞争，中铁十二局集团拿到了苏州地铁3号线17标段施工任务。据了解，17标段主要工程包括两座车站、两个盾构区间。不仅任务体量大，而且周边环境复杂、施工“风险源”较多，因此被业主和集团公司列为工作中的“重中之重”。同时，这也是中铁十二局集团第一次在当地承建工程、项目部还肩负着为企业巩固、开拓一方市场的使命，因此让谁出任项目经理令人关注。在人们的高度注视下，精力旺盛的王志强挑起了项目经理重任。

　　40出头的王志强，其实早已是企业的一员能征善战的“虎将”。据了解，王志强1997年7月西南交通大学毕业后就来到了中铁十二局集团贵阳新世纪广场和西郊水厂输水洞项目部工作。当时的施工任务很艰巨、特别是输水洞施工更是步步惊心。艰难困苦中，他虚心向老同志学习，同时结合实践，提升了施工技术，养成了吃苦耐劳、勇于进取的品质，并立志做一名攻坚克难的工程人。他积极参与项目部多项技术开发和运用，为保安全、提工效做出了贡献，工作两年就被提升为项目工程部长。

　　勤学习、爱思考是王志强的一种习惯。图为他在认真审阅施工图纸

　　在山西燎原钢铁烧结工程施工中，面对结构多达30多个，形式包括框架、排架、砖混和钢结构等以及设备安装量超过2000多吨的复杂局面，作为公司最年轻的项目总工程师和副经理，他鼎力协助项目经理沉着应战：按照施工任务的轻重缓急，科学编制了总体“施工路线图”，将纷繁复杂的施工变得条理化、简单化，从而避免了工序间的相互干扰，使施工有序推进;本着安全优质、经济可靠的原则，他认真编制了建筑物施工、设备安装、热负荷试车等专项施工方案和作业指导书，全面优化了施工组织设计，有力地助推施工任务的圆满完成。由于本次工程任务的圆满完成，项目部顺利地承担了燎原钢铁烧结二期工程建设任务。

　　北京地铁7号线8标段工程是一块难啃的“硬骨头”。除地上建筑物多、干扰大，车站结构复杂外，区间盾构施工还要穿越几百米地质特殊的“风险源”。王志强先后作为项目总工和项目经理主持了项目部的施工技术和全面管理工作，带领工程技术人员、全体员工大胆创新、顽强拼搏，取得了施工生产节节胜利：由于管区建筑物多，上场后施工局面一时难以打开，他打破常规，划小施工单元，采取“得寸进尺、步步为营”的方法推进，哪一个路段条件成熟了就抓紧时间进行围挡、围挡完成了就及时组织队伍上去钻孔打桩，即使是只有十几根桩的小地方也要组织小分队去施工，四处开花、以点连线，既大大推动了施工进程，又倒逼着业主负责的征地拆迁工作不断向前迈进;由于地下水丰富，车站土方开挖下挖到几米之后就出现了渗漏水，给安全、质量、进度都带来不利影响。除了加强领导带班、技术人员值班等现场管控措施外，他还通过采取“错台”摆放机械设备，确保了设备车辆夜间作业安全有序进行。尤其值得一提的是在区间施工中，经过科学论证，他果断将原设计的土压盾构变为泥水盾构施工，并加强地质补强措施，从而使盾构顺利穿越了几百米特殊地质“风险源”地段，为全线按期建成通车扫除了一大障碍，受到了业主的高度评价，首都新闻媒体给予了集中报道。

　　在此期间，他还参与了太原图书馆新馆、长双烟铁路csy1标段、北京地铁10号线苏州街站、太原昌盛街拓宽改造工程等项目施工，一路攻关、一路高歌，开发和运用大批科技成果，为所在项目部最终圆满完成施工任务并获得较好经济、社会效益发挥了积极作用。“先进生产者”“优秀科技工作者”“青年岗位能手”“优秀共产党员”“优秀项目总工”“优秀项目经理”等多项荣誉“加身”就是对他健康成长、努力工作最好的评定。

　　好钢用在刀刃上。经过多年的实践锤炼，公司决策层让精通了铁路、公路、房建，尤其是对地铁施工技术和管理谙熟于心的王志强“领衔”苏州地铁3号线17标段施工，正当其时。

　　科学施工创佳绩

　　勤于思索、喜欢挑战的王志强，不仅有着内蒙古大汉魁梧的大块头，而且有着“越是艰险越向前”的胆识和大智慧。面对苏州地铁3号线17标段带来的前所未有的压力，他把上级的信任、企业的期盼当做动力，在科学论证的基础上，迅速拉开了施工帷幕。

　　文明施工受到业主称赞。图为特种设备标准化作业现场

　　管区处在车水马龙的葑亭大道上，除了周边林立的高层建筑外，从上往下还有空中的高压线、地面的绿化带和地下埋着的电力、污水、雨水、自来水、通讯、燃气等几十种管线，对施工构成了立体“干扰网”。王志强认真做好与业主、地方政府和有关单位的沟通对接工作，并借助其给予的大力支持，出人力、出设备主动配合责任方推动绿化带、高压线和各种管线的拆迁改移工作;方湾街、青剑路两座车站均在十字路口，采用任何道路导改方案都会影响交通，给附近居民出行尤其是工业园区的物流造成不便，因此推进阻力极大。他果断采用架便桥的方法予以化解，做到了既方便施工、又最大程度地降低了对交通的不利影响;根据当地地下水位高且丰富的实际情况，在取得每一块施工用地之后，王志强超前谋划、及时布局施作降水井、疏干井和防排水系统等及时开展降水排水，为后续施工创造了条件;与此同时，他组织员工发起了建家建线的“突击战”，抢抓当地的“少雨季节”，清淤几十万方、动用渣土100多万方，在指定的一块沼泽地般的泥水滩上填筑出近万平方米的场地，高标准建成了项目部和业主现场指挥部。2015年11月28日项目部完成建家并入住、12月1日方湾街车站开始围挡、12月8日方湾街道路导改完成、12月25日方湾街车站地连墙施工开钻等等，一口气连夺11个全线第一，使项目部既迅速打开了施工局面、赢得了主动权，又展现了企业实力，受到了业主的充分肯定。

　　地下一米多深就已经见水、3米多深有近10米厚的粉沙层，如果地连墙漏水、车站基坑开挖时就会变成养鱼池，粉沙层一旦流塌还会殃及周边建筑物，后果不堪设想。施工中，他把做实做优地连墙作为一场必胜的战役来抓。成立科技攻关小组为施工生产保驾护航，通过优化混凝土配置和强化两幅墙之间的接缝密封，保证了地连墙优质高效施工。车站基坑开挖时他还增加了一道“掏槽验缝”工序，发现渗水现象及时处理，进一步确保了工程质量和施工安全;本来便桥把车站一分为二对施工来说是不利因素，他却迎难而上，通过优化施工布局、要素配置，以便桥为界限形成南北区“施工对抗赛”，第一层土方开挖你领先一步、冠梁施工时我就一马当先，你追我赶，使开挖、支撑、底板施工等快速推进，两座形式不同的车站分别实现了95天、118天主体完工，刷新了苏州地铁车站建设的最快纪录，名扬姑苏。

　　区间盾构施工充满了挑战，王志强发动和带领工程技术人员“盯”着问题搞攻关，硬是把施工现场变成了科学施工的“演示台”：在粉沙层中盾构4进4出洞门、安全生产是关键，他打出组合拳保平安。首先在盾构井15米范围内施作止水井、其次是在盾构井9米范围内强化地质加固、同时施作高压旋喷桩和8个降水井等，层层设防、阻水固沙，筑起了坚固的“铜墙铁壁”，确保盾构的平安出入;在掘进过程中，盾构分别在两个区间穿越西港河、西南河以及8座电力钢管塔是社会关注的“危险动作”，他把拆旧桥、建新桥方案优化为“精准拆桥墩、临时改河疏水、分左右幅建箱涵式新桥”的分步骤、分阶段施工方案，巧妙地把“大风险化小、小风险化了”，使架桥、盾构施工顺利推进，8座电力钢管塔也安然无恙，给关心施工的人们送去“定心丸”。当地桥梁多、项目部成功地拆桥梁、拔桥桩的现场还吸引了不少兄弟建筑单位前来参观取经。

　　特殊的水文和地质条件导致了方湾街车站至青剑路车站的暗挖通道施工成了又一道摆在王志强面前的难题。他审时度势，把暗挖通道与紧邻的废水泵房统筹考虑，采用见效快的“冷冻法”组织施工，不仅保证了施工安全，而且大大加快了进度，收到了一举两得的效果。

　　科学决策胜过千军万马。苏州地铁3号线17标段施工任务安全、优质完成后，中铁十二局集团项目部在当地赢得了良好信誉，籍此又先后中标了苏州地铁S1线06标段和7号线07标段施工任务，实现了“滚动发展”。王志强也以实实在在的业绩，回馈了社会、回报了企业，连年登上“优秀项目经理”“优秀共产党员”光荣榜。(周广宽张鼎)