9月28日，交通运输部副部长戴东昌在国新办新闻发布会上介绍道，我国“十三五”期间累计对贫困地区投入车购税资金超9500亿元，占全部车购税的68%，其中超过2700亿元车购税资金用于支持“三区三州”等特殊困难地区交通项目建设。

　　戴东昌称，我国在“十三五”期间大幅提高了贫困地区车购税补助标准。其中，国家高速公路车购税投资补助标准由“十二五”期间平均占项目总投资的15%左右，提高到约30%；普通国道补助标准由“十二五”平均占总投资的30%，提高到约50%；乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。

　　戴东昌表示，截至目前我国交通扶贫取得了决定性进展，已经基本完成了“两通”任务，即通硬化路和通客车。截至2019年底，全国农村公路里程已达420万公里，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。

　　在推进乡镇和建制村通硬化路建设方面，2016至2019年，我国支持贫困地区较大人口规模自然村建设了约9.6万公里硬化路，完成约45.8万公里农村公路安全生命防护工程，加宽改造了14.3万公里窄路基路面，改造建设了约1.5万座危桥。

　　戴东昌表示，今年雨情汛情比较严重，水灾是多年罕见的，而且强度大、面积广。农村公路技术等级较低，防灾、抗灾能力比较弱，洪涝灾害对于农村公路的损毁比较严重。因此，截至目前交通运输部已经下拨了4批抢通资金，用于干线公路的抢通。

　　另一方面，交通部加大恢复重建支持力度，会同财政部确定了100亿元公路灾毁恢复重建车购税的安排方案，以受灾比较严重的长江中游省份作为重点，支持安徽、江西、湖北、湖南等11个受灾比较严重的省份开展公路灾毁恢复重建。

　　此前9月24日，澎湃新闻记者在交通运输部线上9月份例行新闻发布会上了解到，交通部等部门已将100亿元资金全部细化到项目，共计安排了4014个国省干线以及农村公路的建设项目。

　　戴东昌表示，在灾毁评估的基础上，这些资金一一跟项目对应。他介绍道，今年是第一次把乡镇和建制村通硬化路灾毁重建纳入到车购税支持范围，100亿元里面有相当一部分是支持农村公路恢复重建的，共安排了相关项目2898个，资金22.3亿元，预计修复硬化路里程1.5万公里左右。