BEIJING-X7和长安CS75PLUS，谁才是性价比之王

那么我是如何选出最具性价比最心仪的车呢?锁定多个车型,但还是会层层筛选,最后试驾不会超过两款。而我最终选中要试驾的是BEIJING-X7和长安CS75PLUS。其实对于BEIJING品牌是有一种比较特殊的感情的,但这并不会成为我倾向它的理由。而这回它是真的凭实力说话。

新车归我支配,买它的初衷很明确,是为了带娃方便、老人方便。老公工作原因不常在家,那么带娃娃去打疫苗啦、带父母去逛个街啦,都落在我身上。“工欲善其事必先利其器”,照顾好家庭出行也必须要最合适的车才行。

高和大,才爽!

我对车的第一要求是要高、大。数据对比,长安CS75PLUS长4670mm宽1865mm高1700mm,而BEIJING-X7则达到长4710mm宽1892mm高1715mm,离地间隙超过200mm,2800mm超大轴距令空间更加舒展。显然,BEIJING-X7胜。这一点对年纪渐高的父母会非常友好,他们基本不需要有弯腰的动作就可以上车,而且后排地板是纯平,更方便侧身照顾孩子。

娃娃在逐渐长大,坐车不适宜再抱着,很不安全,要给她添置安全座椅,这样就要求后排空间要宽敞一些。BEIJING-X7官方数据显示后排头部空间可达1007mm,肩部空间1431mm,腿部空间可达1002mm。对比我现在车辆的数据,这个不错,空间还够给娃娃加一个便携式餐桌。

带娃出门要带的东西太多了。吃喝、纸尿裤、小被子、纸巾各种的装满一大包,还要给她带上手推车。所以后备箱一定要大。更喜欢BEIJING-X7的后备箱空间设计,后备箱地板与放倒的后排座椅可以达到全平,这个我平时是用不到的,不过即使不放倒后备箱空间也可以放下4、5个行李箱,而且它是双层地板,下移一层地板增加纵深度足够放下大的婴儿车,放折叠手推车更是没问题,逛街买多少东西也能装得下。

BEIJING-X7的尾门绝对是它能在同级中制胜的重要法宝,因为它是感应式电动尾门,也就是说双手可以解放了,抬抬脚在后保险杠下晃动,便可自动开启关闭后备箱,在双手无法腾出打开后备箱时,有很大的帮助。

智能,才够好!

汽车智能化才更有竞争力。BEIJING-X7和长安CS75PLUS都有智能语音交互系统,但在使用上来看,长安CS75PLUS的车机反应速度和语言辨识能力似乎一直为人诟病,相比之下,BEIJING-X7的“小北”似要略胜一筹。“小北”不止是反应快,它有122项语音控制功能,语音识别率可达到99%,而且可以记忆车主的使用偏好,辨识车主指令。它还是一个哄娃能手,娃娃正处在学话儿的阶段,“小北”可以给娃娃讲故事、唱儿歌。人车互动的方式给娃娃带来新奇,对于激发它说话、动脑会有一定的好处。

BEIJING-X7的AR实景导航就太适合我了。它可以显示现实街景,在去一个陌生地点的时候,便于我找到不明显的入口,以往因为入口不起眼而原地绕圈圈的情况可不少呢。重要的是,它既可以显示在中控屏,可以滑动切换到仪表屏上来,这样我只要用余光就能按着路线走了。

美,也是实力!

爱美之心人皆有之。我对蠢萌没兴趣,出去会客见朋友,车也是我的门面啊。对比下来BEIJING-X7的设计感和科技感要强很多,实车比图片看起来更大气。

暂且不说造型独特的前脸和我喜欢的贯穿式尾灯,它的侧翼其实是非常惊艳的,隐藏式感应门把手让侧翼成为一张完整的曲面,线条流畅毫无割裂感,外形上的未来感我认为就体现在这里。电动外后视镜上有迎宾照地灯哦,不过只有黑天才能看到。

进入BEIJING-X7车内,第一感觉真的不像是15万以内的车,它的中控台毫无低廉的硬塑感,是一种软质材料,并带有精致的缝线,而且门板以及中央扶手和座椅采用的都是细腻的皮质包裹,质感高级。

据销售人员介绍,零重力座椅是BEIJING-X7独有,采用NAPPA皮革包覆材质,对人体的包裹性很好,结合气动腰部调节可以将座椅调到自己最舒服的姿势,可以保护腰椎,不会因不合适的坐姿造成导致所谓的“职业病”。

巨幕天窗透光率极好,在雨天听雨打玻璃别有一番情趣。特别要提醒带娃的朋友,孩子喜欢站在车座扶手上从天窗探出身子,但你千万不要同意,那非常非常危险。千万不要被网上的短视频误导了。

此外,BEIJING-X7的动力性也足够用,换挡平顺,加速没有阻滞感,而且底盘支撑有力,后悬架调校友好,过减速带没有很强的颠簸感,娃娃坐、老人坐都会比较舒适。

而且BEIJING汽车还提供“3年0息”的金融购车优惠政策和最高6000元置换和增购补贴,首任家用车主还将享受终身质保和终身保养政策。那还需要犹豫么?就定它了。