开放多平台接单，对于网约车司机而言“赚钱”吗

近日，哈尔滨市对2018年1月1日起实施的网约车管理细则进行了修改并征求社会意见。

征求意见稿中，该市在很多方面放宽了对网约车的限制，其中最引人注目的是就是取消“一人一车”的限制，这意味着跑网约车也可以像跑出租车一样，由两名具有人证的司机进行双班倒了。

暂且不说这条例是否能行得通，但至少给当地网约车市场吃了个定心丸。

早在今年6月，广东省湛江市也开放多平台接单，根据当时的调查结果显示，有超过80%的网约车司机支持开放多平台接单，而只有14%的司机不支持开放多平台接单。

自由、高薪、月入过万，曾经这些都是贴在网约车司机身上的标签。在这些光环的照耀下，越来越多人都选择当网约车司机。但是，随着竞争越来越大，吐槽声也随机而来“没单、赚不到钱”，各种声音都有，尤其上有老、下有小，还有房贷、车贷的中年司机对这个行业充满了抱怨。

不可否认，网约车行业刚盛行的时候，补贴确实很多。有人依靠补贴都能月入过万。任何人都明白，补贴不可能永远持续，一家企业想要健康发展就不可能永远维持如此高的获客成本。所以，绝大多数行业的参与者在通过补贴获得市场份额、站稳脚跟之后，都会逐渐减少补贴，回到正常的商业模式上来。

但是，同样是跑网约车，有人天天都在埋怨辛苦;有人却选择默默地接单，最终拿到稳定且不错的收入。不管你承认与否，不管大环境怎样，总有人能悄悄赚钱。网约车司机在进入这个行业之前，应该要对平台有所了解，选择对了比努力更重要。

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