海格新能源助阵，沧运集团公交驾驶员职业技能大赛圆满落幕！

起始站发车、道路驾驶、模拟过S形路、单边桥、靶心定点平稳停车、长距离驾驶平稳性考核、公交站停靠技能比拼……，10月22日，一场别开生面的赛事在河北沧州拉开帷幕。

以技为翼搏高下，以赛提质促发展。秋日天高云淡，正是一年中最好的季节，也是迎来收获的好时节。自2013年起，河北沧运集团不断深入城乡公交客运市场，推进公交纯电动化发展，打造绿色高品质公交出行服务，以大规模新能源推广应用成为行业标杆，为河北省全面推进节能减排树立典范。多年深入推广运营，新能源公交已深入人心，也成为公交驾驶员工作好伙伴。在此背景下，沧运集团携手苏州金龙共同打造“海格杯”沧运集团公交驾驶员职业技能大赛，展开纯电动车驾驶及服务技能比拼，既是对驾驶员技能的一次综合考验，也在友好较量中，促进驾驶员深入交流，强化公司凝聚力，提高对新能源驾驶和服务提升更深层次的认识和体会，从而提升整体服务水平。

一场全“新”的考验

“同台竞技比真功，以赛促学练精兵。通过文明驾驶操作技能竞赛，既为公交驾驶员提供一个驾驶技术交流的平台，也将以点带面，促进公交驾驶员安全行车、文明驾驶、节能降耗等操作技能提升，打造出一支素质过硬的公交驾驶队伍，为城市发展增添一道文明风景”。采访中，沧运集团公司常务副总经理窦宏增告诉记者，“决赛选手是从沧运集团内部700余名公交驾驶员层层选拔脱颖而出，共计22名。而比赛车型也比较特别，选择的是海格KLQ6702GEV纯电动客车。可以说，这是沧运集团第一次组织新能源驾驶技能比赛，是对公司新能源公交运营团队的一次全面考核。”

沧运集团公司常务副总经理窦宏增

22日比赛当天，只见决赛场地“火药味”十足，一上赛场，各位选手信心满怀，沉着应战，熟练操控，各显神通，个个都拿出了看家本领。在理论考试中，关于电动客车的基本构造、正确操作、维修保养、文明驾驶、服务规范、应急处置等知识考核，公交驾驶员应对自如。面对场地实操驾驶考核，22名驾驶精英轮番上阵，比技能、比节能、比服务，从出车前安全操作，到技能驾驶、节能驾驶、平稳驾驶、安全文明驾驶等平时工作要求规范都被搬到了决赛考场上，一较高下。为精准、公正计算比赛结果，海格工作人员精心准备，为比赛用车KLQ6702GEV纯电动客车配备电耗计量装置，视频摄像装置及“定位标志杆”等配合赛事进展。

赛场上，海格专心服务做好工作;赛场外，海格以“新”助阵，提供绿色高品质车辆共促发展。近年来，沧运集团不断转型升级，开辟城乡公交客运发展新赛道，并着眼长远，大力推进公交新能源化发展，取得显著成果。据悉，自2013年开始发力城乡公交客运市场以来，目前沧运集团旗下城乡公交运营车辆总数已经达1400多辆，开辟线路90余条，覆盖城区、城乡、城际，每天公交客运量高达7万余人次，无论从运力规模还是服务网络布局都实现大幅度提升。同时，公司还致力智能化管理，推进智能化站牌，APP功能服务、智能化支付等，让市民出行更便利、更智能。

而在公交新能源化发展中，沧运集团更是表现抢眼，如今新能源公交车辆占比高达80%，并朝着全面电动化发展加速前行，以大规模新能源应用跑出节能环保新效应。这次比赛用车海格KLQ6702GEV纯电动客车，正是沧运集团公交运营主力车型之一，一直在县级公交线路上批量运营服务，性能稳定可靠，得到驾驶员一致好评。比赛现场很多公交驾驶员平时驾驶的正是这款车，对其品质称赞不已。

重“新”出发，多管齐下加速转型

近年来，受到高铁、网约车、定制车等各种因素影响，国内班线客运严重下滑。河北客运市场也不例外，自2015年以来，河北客运班线大幅萎缩，很多与高铁重合线路也全都被迫终止，以前随便一条线路每年就可以轻松创造千万利润的黄金时期宣布结束。

沧运集团是河北省大型综合性运输企业，受市场影响，客运班线车辆规模也从原来1600多辆车，逐步精简为1100多辆车，但体量规模还是很大，面对市场变化今后如何让运力更精简、让每台车发挥更大作用，沧运集团多管齐下加速转型，挖掘产品及市场潜力，并深入精益管理促进提质增效。

其中转型城乡公交客运发展正是沧运集团发力的重点之一。契合国家城乡公交一体化发展，沧运集团深入整合线路，在沧州市的十个县市展开布局，让城市公交运营线路覆盖从县城到乡镇，并大力推进公交新能源化发展，打造6-8米纯电动车运营队伍，以“节能环保、高效运营、运营成本低”等优势助力，为企业运营减负增效。以沧运集团投入的海格KLQ6702GEV纯电动运营车辆为例，综合能耗成本和维修成本等考虑，采用纯电动公交车可以帮助减少运营成本50-60%左右，大大降低企业运营负担。

在城乡公交客运新市场，从新能源入手要效益;在传统客运班线，沧运集团也加速运力产品转型升级，并推进精细化管理，带动市场发展。

“小型化、定制化是今后客运转型的特点”，窦总告诉记者，随着市场变化，需求也在改变，最明显的就是运营车型肯定是由大转小，九到十几座车型机动灵活，综合运营成本和收益最合适，也更容易满足定制客运需求，将是今后市场主力选择。

这种产品思路改变已经初见成效。以沧运集团沧州-任丘运营班线为例，原来采用的是8米车，40分钟一趟车，运营车辆13辆;而换了6米车、17座位车型之后，运营车辆总数为15台车，20分钟一趟车，通过车辆小型化，购车成本没有增加，还可以增加车辆数量，增加班次密度，缩短发车间隔时间，也更吸引乘客乘坐，带动收益上升。再看定制化班线上，同样需要小型化产品思路。作为河北省最早推进定制化运营试点的两家企业之一，沧运集团定制化班线从2018年起步至今无论线路，还是车辆规模也在不断丰富。而在产品选择对比中，9座小型化车型优势从中凸显，带动多条线路扭转局势，实现盈利。

窦总最后表示，疫情加速了人们改变出行方式，也催生了一些新的市场机遇。在前行道路中，沧运集团也在不断探索转型思路，推进客运管理精细化，甚至精细化到班线路线细节，因为哪怕少一个弯道可以让每趟班线减少一公里浪费都能带动效益改变。市场在不断变化，公司也在不断改变中，而从2000年初到现在，苏州金龙海格客车一直陪伴其中，从未间断，并塑造了优质产品和服务口碑。如今沧运集团拥有海格车辆300余辆，这些车辆为公司深入客运班线改革、城乡公交转型起到重要保障作用。面向未来，包括场站开发利用、物流融合等，沧运集团也将继续努力前行，探索更多发展可能。