10月，汽车经销商库存预警指数为54.1%，环比上升0.1%，同比大幅下降8.3%，位于荣枯线之上。流通协会相关负责人表示，10月，我国宏观经济回暖复苏，“银十”旺季凸显，受益于厂家支持政策加大，同时各地方利好政策红利延续，汽车市场持续向好。

　　值得注意的是，临近年底，厂家任务指标过高、压库严重，导致经销商库存压力增大；此外，经销商资金回笼速度较慢，加之年底促销冲量，经销商盈利或将随着汽车价格的下探而进一步下降。

　　10月，全国各区域库存预警指数由高到低分别为：西区55.9%，北区55.4%，东区53.3%，南区49.0%。流通协会分析称，北方部分地区目前已进入秋收时节，这在一定程度上影响了北区农村消费者购车的节奏。此外，10月末，新疆地区疫情反复，短期市场承压，故西区库存预警指数也有所升高。

　　从分品牌类型指数看，10月，进口豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌、自主品牌指数环比下降。目前，各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。

　　中国汽车流通协会预测，进入11月，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，市场需求将延续；双十一电商活动也将释放部分汽车增量；另外，广州车展及其他地方车展活动也将有一定拉动作用，预计11月汽车销量将保持约190万辆的高位。

　　二手车方面，9月全国交易量为146.62万辆，环比增长9.68%，同比增长11.77%；交易金额为904.70亿元。流通协会表示，9月是汽车行业的传统旺季，加上中秋与国庆长假叠加带来的出行需求增加，全国汽车消费明显增长，二手车交易量创下今年新高。

　　1-9月，二手车累计交易量达958.09万辆，同比下降9.49%，较1-8月累计降幅进一步收窄。其中，基本型乘用车共交易569.92万辆，同比下降6.62%；SUV 为91.18万辆，同比下降7.42%；MPV为56.14万辆，同比下降17.98%；交叉型乘用车为23.23万辆，同比下降9.77%；客车为83.56万辆，同比下降20.28%；载货车为89.17万辆，同比下降11.84%。

　　在交易价格区间划分上，前9月累计数据与9月当月数据呈现出截然相反的状态。1-9月，5万元以下价格区间车辆增长，其余均下滑；其中3万元及以下大幅增长7.05%，3-5万区间增长1.14%；5-8万区间下降1.22%，8-12万区间下降1.08%，12-15万区间下降0.94%，15-30万区间下降3.49%，30万区间以上下降1.46%。而9月当月，5万以上的二手车交易量却环比有所增长，5万元以下的二手车交易量环比均下降。说明随着经济的回暖，二手车消费正在逐渐向高价格区间转移，消费信心凸显。

　　中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。