大凡成功的企业家,都是善于学习的典范,比亚迪王传福也不例外。比亚迪王传福说,人生像攀登一座山,而找山寻路却是一种学习的过程,我们应当在这个过程中,学习笃定、冷静,学习如何从慌乱中找到生机。

2003年1月,比亚迪收购秦川汽车有限责任公司,王任董事长,四月公司正式更名为比亚迪汽车有限公司,如今比亚迪汽车已经开始驰骋与中国的大地上。

新能源汽车业务快速发展

虽然电池行业为比亚迪奠定了安身立命的根本,但真正做到光环笼罩,是在其进军汽车行业之后。比亚迪的造车之路,从2003年1月收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份开始。以此为起点,比亚迪在比亚迪王传福的带领下踏上了发展自主品牌汽车的征程。

彼时,因转战汽车行业不被投资者看好,比亚迪市值在几天内蒸发了30多亿港元,但比亚迪王传福并没有因此而放弃。

事实证明,比亚迪王传福的决定是正确的。2005年,比亚迪推出首款量产车型——F3,第二年销量就达到了10万辆,打响了比亚迪在汽车行业的“第一枪”。随后,F3R、F6、F0等车型相继推出,优异的市场表现,让比亚迪在汽车市场站稳了脚跟。数据显示,2008年,比亚迪汽车销量为20万辆,2009年新车销量超过44.8万辆。

自进入汽车产业之初,比亚迪就致力于新能源汽车产业的技术研发和推广应用。早在2007年8月,比亚迪王传福在比亚迪F6下线仪式上就明确表示:“未来的汽车行业天下是电动车的。”

在2008年全球“金融危机”来袭时,汽车工业逆势上扬。比亚迪通过掌握电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术,于2008年底推出全球首款量产插电式双模电动车,拉开了新能源汽车变革的序幕,走上了从速度到质量的发展之路。

2010年,比亚迪在深圳推出了第一款电动大巴,得到了深圳市政府主管部门的高度支持。截至目前,比亚迪电动大巴已成功在全球300多个城市运行。比亚迪王传福认为,中国自主品牌要发展,就必须要创新,而电动车的推出就是机遇。

2013年,比亚迪秦上市,拉开了比亚迪“王朝系列”车型的发展序幕。截至目前,“王朝系列”家族车型已涵盖秦、唐、宋、元、汉等系列。2015年,比亚迪以“全新能源车”阵容亮相,实施“7+4”全市场战略,产品覆盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、环卫车、物流车和专用车等各类车型。

基于比亚迪王传福对汽车行业未来发展趋势的精准把控,比亚迪在新能源汽车领域快速崛起。发展到2018年底,比亚迪全系车型累计销量突破500万辆。其中,比亚迪新能源汽车累计销量达到50万辆,成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的汽车品牌。

多年来,比亚迪与深圳市一起努力,推动公交电动化成为国家战略,并形成全球共识,成为全球治污的有效解决方案。在过去三年内,深圳市分别实现了公交车全面电动化、出租车全面电动化和纯电动泥头车规模化及商业化运营。

“我们坚持技术创新、苦练内功,用电动车治污,云轨云巴治堵,让中国城镇化更健康,成长更快。”比亚迪王传福表示,目前,电动车确实迎来百年不遇的发展好机遇。

心有多大,舞台就有多大,比亚迪一路走来,都是紧跟时代脚步,市场永远在变化,只有掌握时代脉搏,勇于创新的企业才能在竞争中站稳脚跟,比亚迪王传福对于企业的发展规划,始终有着自己清晰的思路,在他的带领下,比亚迪定能在新能源汽车领域闯出一番成绩。