短期冲击加剧 亟需供需发力

　　中国物流与采购联合会发布的2022年11月份中国物流业景气指数为46.4%，较上月回落2.4个百分点；中国仓储指数为44.1%，较上月下降2.6个百分点。

　　运行态势放缓

　　中国物流与采购联合会会长助理何辉认为：11月份，受疫情多发散发等因素影响，物流运行态势放缓。分项看，固定资产投资完成额指数和主营业务成本指数较上月回升，平均库存量指数与上月持平，其他分项指数较上月有不同程度回落。从区域看，东中西部地区均处于收缩区间。后期需进一步统筹疫情防控和经济发展，促进国民经济和物流运行稳定复苏。

　　新订单指数回落。11月份，新订单指数为45.9%，较上月回落2.6个百分点。显示需求增长继续放缓。

　　库存指数低位运行。11月份，平均库存量环比持平，库存周转次数指数环比回落2.1个百分点，主要是受疫情影响部分地区开工率下降，库存和周转速率放缓。

　　从业人员指数回落。11月份，从业人员指数较上月回落0.9个百分点，显示从业人员供需紧张状况加剧。

　　从后期走势看，业务活动预期指数为48.5%，预示企业对后期发展趋于谨慎。

　　下行压力增加

　　在全国多地疫情影响下，物流供应链运作受到冲击，指数出现一定回落，需求端业务总量指数、新订单指数降幅较大，供给端库存周转次数、设备利用率指数、人员指数有所回调。

　　短期局部受到冲击，当期需求下行压力增加。11月份，业务总量指数为46.4%，环比回落2.4个百分点。东中西部重点地区几乎同一时间段暴发疫情，对产业链供应链稳定性造成冲击，企业供应商到货、人员到岗、产能利用、库存周转等指标短时明显下降。此外，由于不时出现城乡区域、楼栋、物流站点临时性封控情况，居民消费物流受阻。短期冲击下，物流需求下行压力增加，东部和中部地区业务总量指数回落较大，回落幅度分别为4和3.5个百分点，西部地区业务总量指数低位回升。

　　新订单和预期指数下降，未来需求趋于谨慎。11月份，新订单指数为45.9%，环比回落2.6个百分点。分地区来看，东部和中部地区新订单指数环比分别回落3.2和0.6个百分点，西部地区新订单指数低位回升。业务活动预期指数为48.5%，环比回落5.3个百分点。分地区看，三大区域均有不同程度下降，其中东部降幅最大，超过5个百分点；分行业看，道路运输、管道运输、水上运输、仓储和邮政快递业降幅较大，其中邮政快递业业务活动预期指数降幅超过10个百分点，道路运输下降约5个百分点。从企业调研看，主要反映疫情当下区域干线物流业务、城市配送业务、快递业务中断受阻，增加需求不确定性。

　　航空加快增长，陆运业务放缓，水路保持稳定。受疫情影响，物流相关行业分化。陆运相关物流业务活动放缓，11月份道路运输业、仓储业、装卸搬运的业务总量指数分别回落1.3、5.9和6.1个百分点。新订单也有不同程度回落，同时利润空间继续收缩，道路运输业利润指数下降2.1个百分点，降至今年较低水平，仓储和装卸搬运利润指数分别回落约5个百分点。航空物流业业务量指数连续两个月回升，业务量和主营业务利润指数均达到60%以上，处于较高景气区间。水路运输业保持相对稳定，业务量指数环比回升1.1个百分点，新订单指数在集装箱业务和沿海散货运输支撑下，环比回升1.5个百分点。

　　韧性不断增强

　　物流网络总体保持韧性，仍需关注疫情后续冲击。11月中上旬，全国高速公路、国省道和快递网络基本顺畅，下旬随着部分大城市疫情集中暴发，物流中断时有发生，高速通行量连续下行，快递业务量也在“双11”后连续走低。但总体来看，11月行业物流继续保持较强供给能力，物流实物量稳定增长。从部分全国性企业调研情况看，铁路、多式联运和道路等领域实物量环比增长1—2%，水运领域散货环比增长约2%、集装箱联运环比增长接近5%，电商快递业务环比增长4—6%。

　　当前，全国多地疫情暴发，特别是重点地区中心城市疫情严重，对物流网络运行造成一定影响，景气指数连续两个月回落。但从历史趋势和结构变化来看，冲击仍然是局部和短期的，而且对供给侧冲击小于需求侧。供给侧来看，疫情锤炼下物流企业保障能力和网络服务韧性仍在不断增强，物流实物量增势平稳，指数中运营方面的指标降幅较小。需求侧来看，疫情不确定性导致供应链上下游需求不稳，业务量指数、新订单指数环比降幅扩大，反映出当期需求加重疲弱，后市预期趋于谨慎。

　　物流活力既是经济活跃度的直接反映，也是经济平稳运行的基本保障。岁末年初是统筹疫情科学防控、经济年度收官、谋划来年发展的重要节点，近期党中央、国务院对疫情防控和物流稳定运行做出了部署，相关部门和地方政府也按照精准防控、科学防控的要求出台保障措施。建议对标中央要求和优化防控工作的文件，对物流领域“一刀切”“层层加码”等过度防控问题持续纠偏，从供给侧为物流畅通松绑，加快物流供应链需求侧快速恢复。

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