从外形来看，赛力斯SF5轿跑的设计，稍显夸张，Σ形状的日间行车灯，和概念车很相似。菱形中网稍带一丝法拉利Roma的影子。车身的侧面，很有轿跑SUV的意味，很多人就认为它就是一辆轿跑。该车下滑的C柱，搭配柳叶风的车窗，略显激进。该车的尾部，圆润、饱满，贯穿式的尾灯，整体看起来，很舒服，也很和谐。

接下来说一下内饰，赛力斯SF5轿跑的内饰，基本上都是用软质材料包裹的。最亮眼的是中控大屏，达到了17英寸，该车的高科技体验，全在这里。它搭载的是华为 HiCar全场景式的智能互联系统。用户可以通过语音指令，操控车辆的空调温度、导航、音乐等功能。同时，华为 HiCar还提供了IoT设备的互联体验，驾驶员在没有到家的路途中，就可以提前打开家里的空调，以及智慧屏等智能终端设备。

配置方面，赛力斯SF5轿跑的音响，装配的是华为 SOUND立体声环绕系统。加上11个扬声器，通过4.75mm厚度的双层隔音声学玻璃、3M隔音垫等，让高频的噪音有效弱化;，使音乐层次分明，低音浑厚、高音纯净，给驾乘人员带来了极好的音乐体验。该车在怠速工况下，车内的噪音，能降低到38分贝，这是图书馆级别水平。

重点介绍一下赛力斯SF5轿跑的动力表现，采用了赛力斯和华为共同研发的“驼峰智能增程系统”，该车的四驱版车型，前面搭载的是赛力斯自主研发的SEP200高性能电机，该电机最大功率是255kW，最大扭矩是520N·m;后面搭载的是华为Drive ONE三合一电驱动系统，该电机最大功率是150kW，最大扭矩是300N·m。赛力斯SF5轿跑整车综合功率是405kW，综合扭矩是820N·m。该车的0-50公里的加速度，只需1.99秒，0-100公里的加速度是4.68秒。轻踩油门，就能够体会到强烈的推背感。此外，该车还配备了弹射起步模式。

赛力斯SF5轿跑，由于“驼峰智能增程系统”能对电机、汽油发动机和发电机的效率，进行全面地提升，综合能耗相比同级别的燃油车、以及插电混动车，都降低了30-35%。该车的电池，采用的是35kWh的三元锂电池，续航里程为180公里，汽油发动机采用的是1.5T的四缸涡轮发动机。实测续航里程超过1000公里。在省油、省钱的情况下，也让人们彻底没有了里程焦虑。

赛力斯SF5轿跑，除高性能、长续航、智能互联三方面的领先优势，它的销售价格也更加亲民。官方指导售价，四驱是24.68万元，两驱是21.68万元。这个价格，比特斯拉MODEL Y、理想ONE、蔚来ES6都要便宜好几万元。如果您也准备购买新能源汽车，不妨去看看赛力斯SF5轿跑汽车。