告别北京、回到家乡，老孟与“灿谷好车”结缘

老孟的入行最早可以追溯到2000年，他算得上是中国最早的汽贸经销商，“那会儿我们在北京跟着亚市一起干。”老孟提到的亚市是北京北辰亚运村汽车交易市场的简称，是中国销量最好的汽车销售有形市场，被誉为“中国车市晴雨表”。

在经历了4s店遍地开花、限号政策当头一棒后，市场需求开始收紧，“车不好卖了。没人上你这儿来了!”老孟的生计面临挑战，北漂意味着所有的生活都是临时性的，没有什么真正属于自己的东西，也永远不会知道明天会发生什么。唯一确定的事就是，“肯定是不会有北京户口的，以后孩子的上学都是问题。”彼时已经成家立业的老孟不再选择继续“漂着”，“回家”成了老孟的新篇章。

老孟的家在辽宁省朝阳市，据老孟介绍这是一个东北的一座枢纽小城，东连沈阳，西接京津冀经济圈，北依内蒙，得天独厚的地理优势，加之老孟在北京从业多年的知名度，他的客户可不止于小城的街里街坊，更有不少的外地客户，年销量稳定在一两百台，需求五花八门。但在这其中，老孟对“长青树”一般的畅销车源非常看重。

“我们这地方不大，信息更新没有一线城市这么快，十多年一直在卖的那些车，大伙儿也更认!虽说20多年来我最大的感受就是汽车品牌变多了，大家有钱了，什么车都能买。不过，在我们这儿，大家来到店里咨询的还是丰田、大众、本田、别克这类的车，顶多现在再多个吉利、奇瑞这些实惠的自主品牌。”

对这几款车的渠道的拓展，是老孟一直在做的事情，但在东北当地很少有现库自提的服务，老孟也发愁，“现在接一单都不容易，最起码客户要的车型你得有法子买到吧。”

和“灿谷好车”的结缘也是因为车源，“过去他跟很多平台都有联系，别克威朗、大众桑塔纳都是我这里常年需要的车型，但其他汽车交易平台都没有，所以我当时很快就和‘灿谷好车’合作了。”说起对这些线上汽车交易平台的印象，老孟直言，这么多年，自己已经看过一茬又一茬的平台了，“稳定、可靠”是合作的必要条件，虽然“灿谷好车”的步骤多，环节慢，但胜在稳定，不会突然搞失踪。

流程更快、库点更多，老孟对“灿谷好车”提出建议

“流程更快一些就好了，能在东北也设置库点就好了……”，老孟对‘灿谷好车’有着许多的期望，“你看你们把车放库里，我们周边的经销商有需求都可以过去提车……”老孟开始盘算起“备库”后的合作，“到那时我肯定来做你们的核心经销商哈哈哈。”

最近，汽车降价潮蔓延，大量客户选择持币待购，反而没有起到促销效果，“还没疫情好呢”老孟告诉我们，他的店面也受到了一定的影响，“很多客户需要的车，我一时拿不出来，能拿出来的，客户又因为湖北降价政策利好，要求上湖北牌照，唉，总之难得很。”

眼下，不少贷款买车的咨询也成为老孟最近遇到的难题，“金融不敢乱碰，你必须要明白想要用零首付的消费者，更多在经济上肯定没有全款一次性付清的客户稳定，他们的还款能力尚不确定，如果合作的平台再不靠谱、不合规，那么就是搬起石头砸自己的脚。”

据知情人士称，“灿谷好车”将于5月发布“车+金融分期”的购车服务，通过一站式打包方案，让车商低成本拿车。并通过权益发放，真正帮助车商、消费者解决车源少、没钱买的问题。

通过老孟的事例不难看出，虽然北京确实有着大把的机遇，但并不是每一个“北漂”族都要执着于此处。只要有适合自己的机会，在其他地方一样可以拥有成功。对于汽车交易商们来说，“灿谷好车”为他们提供了一个优质的平台，给他们的事业带来了有力支持，是成功路上难得的“好搭档”。未来，“灿谷好车”会继续深挖用户需求，开发出更多适合他们的服务模块和方案，帮助更多人成就自我。