破千万大关 中国摩托车市场上半年亮出“双高”答卷

　　2025年上半年，在宏观经济“总体平稳、稳中有进”的基调下，中国摩托车行业展现出强劲的发展韧性。中国摩托车商会公布的最新数据显示，1-6月，我国摩托车行业产销双双突破千万大关，达到1061.41万辆和1061.46万辆，同比分别增长11.83%和11.54%。在全球贸易承压、部分制造业面临价格挑战的背景下，摩托车行业凭借结构性升级与全球化拓展的双引擎驱动，交出了一份亮眼答卷，成为工业动能转换的重要样本。

　　娱乐消费引领内需企稳

　　中国摩托车商会秘书长张洪波指出，这反映出都市青年已将摩托车从代步工具转变为生活态度载体，大排量市场的高速增长是消费升级与产业升级共振的必然结果。

　　国内市场结构分化加剧，娱乐化、高端化趋势日益显著。大排量休闲娱乐摩托车（250ml以上，不含250ml）表现尤为亮眼，1-6月产销分别达到51.05万辆和50.2万辆，同比激增44.74%和41.21%，其中6月单月产销突破10万辆，同比增速超20%，渗透率持续攀升。中国摩托车商会秘书长张洪波指出，这反映出都市青年已将摩托车从代步工具转变为生活态度载体，大排量市场的高速增长是消费升级与产业升级共振的必然结果。

　　与此同时，燃油摩托车凭借904.01万辆的销量（同比增长14.67%）牢牢占据85%的市场份额，稳居主导地位。反观电动摩托车，低端产能过剩与产品力瓶颈制约，销量承压明显，电动化转型阵痛仍在延续，1-6月产销分别完成160.13万辆和157.45万辆，产量同比增长0.39%，销量同比下降3.57%。

　　在具体车型方面，分化态势鲜明。跨骑车作为市场的中流砥柱，1-6月销售561.61万辆，同比增长21.89%，占二轮车总销量的60%，有效满足了通勤刚需与入门娱乐需求。弯梁车展现出强大韧性，销售105.55万辆，同比大幅增长28.71%，在特定区域市场表现亮眼。而踏板车则受到电动化替代的明显冲击，销量为270.01万辆，同比下降7.44%。

　　出口构筑量价齐升护城河

　　在全球贸易环境复杂多变的背景下，摩托车出口成为支撑行业增长的核心支柱，表现可圈可点，成功实现量价齐升。

　　在全球贸易环境复杂多变的背景下，摩托车出口成为支撑行业增长的核心支柱，表现可圈可点，成功实现量价齐升。1-6月，摩托车生产企业产品出口总额52.99亿美元，同比增长26.71%。整车出口量666.11万辆，同比增长25.44%，出口金额42.72亿美元，同比增长29.06%。摩托车发动机出口64.21万台，同比增长9.41%，出口金额1.29亿美元，同比增长1.29%。沙滩车出口22.73万辆，同比下降0.22%，出口金额6.61亿美元，同比增长18.46%。摩托车零部件出口金额2.38亿美元，同比增长26.95%。

　　出口结构也在持续升级。125-200ml主力排量车型国际竞争力凸显，其中125系列出口207.78万辆，增长30.86%；200系列出口63.42万辆，增速更为领先，达41.31%。三轮车出口异军突起，同比飙升52.92%，达到32.88万辆，彰显了中国企业在特种货运车型领域的全球优势。

　　东南亚、非洲等新兴市场对中高排量车型及三轮车的需求持续释放，本土化运营成为拓展关键。春风动力出口负责人表示，企业正着力加强属地化研发与渠道深耕，以更精准地匹配海外市场需求。行业集中化态势在全球化进程中同样明显，隆鑫、大长江、广东大冶、宗申等出口前十企业合计出口量达396.29万辆，占总出口量的61.33%，头部企业主导出口格局。

　　头部效应与研发驱动效益提升

　　行业经济效益在2025年上半年显著优化，“强者恒强”的竞争格局进一步深化。

　　行业经济效益在2025年上半年显著优化，“强者恒强”的竞争格局进一步深化。据中国摩托车商会对全国86家摩托车生产企业月度经济指标统计，1-5月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比均有所增长，利润总额和利税总额与去年同期相比涨幅较大。1-5月行业营业收入达635.54亿元，同比增长18.41%；利润总额49.24亿元，大幅增长40.79%；利税总额66.85亿元，增长40.85%，盈利增速远超营收增速，显示盈利能力增强。

　　市场集中度持续提升。1-5月，前10家企业营业收入共计405.42亿元，同比提高24.99%，占摩托车生产企业总营业收入的63.79%，同比提高3.36个百分点。合计营收占比达63.60%，同比提升2.98个百分点；利润前十强企业占比近50%，龙头企业的引领作用日益凸显。

　　面对未来转型，行业研发投入持续加码。1-5月研发费用达17.85亿元，同比增长9.12%，为电动化、智能化转型储备动能。宗申、春风动力等企业领衔技术攻坚，传统巨头亦加速向电动领域渗透，其中宗申电摩销量达22.78万辆，位居行业第二。

　　数据显示，上半年摩托车行业利润率提升趋势明确，头部企业凭借规模效应和产品高端化策略，其盈利弹性将高于营收增长。

　　下半年三股浪潮重塑格局

　　尽管电动化转型仍面临挑战，PPI下行压力犹存，但凭借高端化、全球化、差异化的战略布局，行业已构筑起面向未来的坚实基础。

　　据中国摩托车商会信息部部长王东分析，2025年下半年三大趋势将主导市场发展。

　　娱乐消费升级深化是大势所趋。张洪波预测，大排量休闲摩托渗透率有望突破5%，与消费复苏形成正向循环。龙头企业正加速布局：春风动力计划推出集成智能导航与电控悬挂的全新700ml ADV车型；隆鑫高端子品牌“VOGE”也将发布大排量巡航新车，进一步强化其娱乐产品线。

　　全球化战略进阶是必由之路。新兴市场对200ml以上车型及三轮车的需求预计将持续释放。张洪波强调，本土化运营能力已成为国际竞争的胜负手，企业需要从“产品出海”迈向“体系出海”。宗申等企业已在东南亚布局KD工厂，旨在缩短供应链响应速度。

　　电动化拐点临近值得期待。尽管短期内电动摩托车市场承压，但技术突破与场景创新正积蓄势能。雅迪计划下半年推出续航200公里并支持快充的旗舰电摩；新日则聚焦智能网联功能开发。中信证券研报指出，随着锂电成本下行与快充技术的普及，有望在2026年触发电动两轮车的替代拐点。

　　2025年上半年，中国摩托车行业在“宏观企稳”与“结构优化”的双重作用下，展现出穿越周期的强大韧性。娱乐化消费释放了内需新动能，全球化拓展打开了外需新空间，技术研发构筑了竞争新壁垒。尽管电动化转型仍面临挑战，PPI（工业生产者出厂价格指数）下行压力犹存，但凭借高端化、全球化、差异化的战略布局，行业已构筑起面向未来的坚实基础。

　　张洪波认为，娱乐化、全球化、电动化三股浪潮正交汇成中国摩托车产业升级的主航道。企业唯有深耕核心技术、精准市场卡位，方能在结构性机遇中赢得未来。展望下半年，随着政策环境持续优化、消费信心逐步回暖以及技术迭代加速推进，中国摩托车产业有望在全球市场奏响更强劲的引擎轰鸣。（记者 祁晓玲）

　　 转自：中国工业报