在3月28日进行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级赛事（葡萄牙站）中，法国车手Valentin Debise驾驶张雪机车（编号53）820RR-RS车型，以领先近4秒的优势强势夺冠，将传统霸主杜卡迪、雅马哈、川崎甩在身后，实现了中国摩托车品牌在该项顶级赛事中的历史性突破。这是中国摩托车制造商在WSBK顶级赛事连续夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。

　　企查查数据显示，截至3月30日，国内摩托车相关现存企业达344.68万家，主要分布在华南、华东、华中三地，合计占比71.07%。从成立年限来看，超6成相关企业成立于3年内。从国标行业来看，国内摩托车相关现存企业大多归属于批发和零售业，占比达77.37%。注册量方面，近十年摩托车每年注册量整体呈上升趋势，2016年-2022年，每年注册量基本在10万家-40万家区间，2023年-2025年，每年注册量在90万家以上，其中2024年注册量达113.77万家，2025年注册量回调至96.27万家。截至目前，今年已注册17.08万家相关企业。

图1、摩托车相关现存企业成立年限分布图（数据来源：企查查）

　　超6成相关企业成立于3年内。国内摩托车相关现存企业成立年限呈现“年轻化”特征。整体来看，超6成摩托车相关企业成立于3年内，行业新生力量持续涌入。其中，成立1年内的企业占比23.61%，成立1-3年的企业占比38.09%，两者合计占比61.71%。此外，成立3-5年的企业占比12.50%，成立5-10年的企业占比12.43%，成立10年以上的企业占比13.37%。

　　超7成相关企业归属于批发和零售业。从国标行业分布来看，国内摩托车相关企业业态集中于流通领域。其中，归属于批发和零售业的相关企业占比高达77.37%，成为行业主体；居民服务、修理和其他服务业占比7.12%，科学研究和技术服务业占比4.53%，制造业占比3.44%。

图2、近十年摩托车相关企业注册量＆增速（数据来源：企查查）

　　注册量连续三年超90万家。注册量方面，近十年国内摩托车相关企业注册量整体呈上升趋势，2023年起迈入高速增长阶段。2016年-2022年，每年注册量基本在10万家-40万家区间。2023-2025年连续三年注册量超90万家，2023年注册量90.67万家，增速143.70%，达近十年注册增速峰值；2024年注册量达113.77万家，2025年注册量回调至96.27万家。截至目前，2026年已注册17.08万家相关企业。

　　国联民生证券最新研报显示，以春风动力、隆鑫通用、钱江摩托为代表的龙头，经过多年竞争，大幅提升了产品力和车型矩阵。自主摩企正站在转型与突围的关键节点。2026年起随着全新渠道的开拓、更多车型的导入、自主品牌的升级，自主摩企有望凭借高性价比优势实现全球份额的快速扩张。（记者 余娜）

　　 转自：中国工业报