Masamichi Marooka指出，一旦压载水与减排规范在今后几年同时实施，那么航运业在努力摆脱下行周期的同时，还将背上巨额的成本负担。

　　他在参加由康州海运协会(Connecticut Maritime Association)在斯坦福举办的2014航运研讨会时称，“我们即将迈入一个法规的出台恰巧与行业福祉作对的时代。”

　　他表示，ICS支持国际海事组织(IMO)在航运监管方面所起的主导作用，且协会会员也赞成实施有效的环保法规。但同时他督请IMO成员国在采纳新规时，须考虑不同法规层层叠加可能引发的负面效应。

　　Marooka同时还是日本NYK Bulk & Projects 的首席执行官。他指出，“在讨论监管问题时，我们缺失的是合理的成本效益分析以及影响评估体系。”

　　他是在研讨会的一场小组讨论中发表上述观点。席间，还有不少国际航运组织也对行业即将面临的环保法规提出批评。

　　比如，波罗的海国际航运公会(BIMCO)总裁John Denholm就对IMO可能实施的一些法规颇有微词。据了解，他所指的这些规定若是获得通过，那么船东就必须在现有船舶上安装压载水处理系统。

　　但他认为，对现有船舶而言，压载水置换才是更好的解决方法，而安装处理系统的要求应只限于新造船。

　　尽管Denholm对IMO推迟执行时间的做法表示赞赏，但他仍认为“他们做的还不够。即便是推迟后的时间表，我仍觉得没有足够的设备或船厂产能来满足这项要求。”Denholm同时还在格拉斯哥船东公司 - J&J Denholm担任首席执行官。