中国电子科技集团公司研究员级高工李跃表示，传统着陆系统只能从跑道固定一端引导一架飞机直线着陆，其他飞机在空中等待降落。新系统支持飞机从跑道任意一端降落，并提供包括曲线进近对准跑道等多条进港线路，减少飞机等待，缓解停机坪拥堵，进而增强机场吞吐能力，提高航班准点率。

　　在进近，即飞机下降对准跑道的飞行阶段，飞行员需借助着陆系统调整飞行姿态。目前，民航飞机应用较多的仪表着陆系统只能提供一条固定下滑角度，而且对停机场地平整度要求极高。而GBAS卫星导航着陆系统可以提供更安全、更可靠、更精确的信息，支持多条跑道并行或交叉运行，从而引导飞机精确进场、着陆。

 

　　“GBAS卫星导航着陆系统解决了我国西部复杂地形环境下机场进近着陆引导问题，大幅度提高高原、峡谷等地形复杂机场的飞行安全。新系统已在林芝米林机场、银川机场、锡林浩特机场等进行了累计80余架次的试飞试验，效果良好。”李跃说。新系统的应用将大大提高机场容量，节约机场运行成本，减小飞行延误率，提高旅客飞行舒适度。