2014年三季度全球港口延续慢增长格局

　　报告显示,美国制造业本土化一定程度上抑制了国际海运贸易的增长;欧元区复苏进程依然缓慢,但在货币政策扶持下区域贸易和市场消费有所回升,区域内港口生产形势向好;新兴经济体国家则受投资力度减弱和出口需求收窄影响,港口增长失速。当前,新一轮国际贸易协定与区域一体化战略效果尚未显现,加之地缘政治作用,全球贸易及港口生产在未来一段时间内仍将持续低速增长。

　　全球港口货物吞吐量弱势增长

　　报告称,三季度,全球主要港口总体增长幅度偏低,勉强维持3%以上,从年初起呈逐季收窄趋势,负增长港口数量明显增多,其余港口增幅也多维持在10%以下,大中型港口基数压力突显。

　　三季度全球港口货物吞吐呈现几个特点:贸易需求回落,传统大港表现疲弱;内需不振、外贸不济共同制约中韩港口发展;区域贸易活跃,欧洲港口持续小幅回暖;产销本土化,美洲港口扩张态势收敛;铁矿石贸易改善,澳洲港口大幅攀涨。

　　三季度全球集装箱港口处于波动回升的下探阶段

　　报告称,本季度,受中美沿海及区域内运量不足影响,全球集装箱港口增速再次下调,7-9月传统国际海运旺季产生的高基数,使得港口箱量扩张放缓之势渐趋常态化。当前,欧亚与太平洋沿线的国际运量增幅出现回落,亚洲港口同环比增幅呈双降态势;而欧元区港口则依托区内贸易的增加保障港口箱量的提升。

　　报告显示,三季度,中国集装箱增速持稳,内河港口摆脱负增长;欧美港口集装箱涨势出现分化。

　　干散货港口再现差异化,全球液体散货涨势萎靡

　　本季度,以煤炭和铁矿石为主的散货港口遭遇“冰火两重天”,国际矿石运输规模不断扩大,尽管基数较高,但主要港口增速依然维持在两位数;煤炭市场虽价格持续下行,但进口需求有限,市场供需失衡状态再度加深。

　　干散货港口呈现两个特点:铁矿石港口增涨空间逐渐缩小;海运市场疲软,煤炭港口增长乏力。

　　此外,全球液体散货方面,三季度,沙特、利比亚等原油输出国产量提升,而市场需求则依旧疲弱,当前美国“页岩气”革命已对世界能源格局产生深远影响,全球油类产品的供大于求现象恐难有改观,油品交易增长乏力。

　　液体散货呈现两个特点,一方面亚洲港口油品货量持续下行;另一方面,欧洲港口液体散货表现寡淡。