-
渝湘高铁重庆段全面开工建设 预计2025年6月开通运营
2020/6/11 15:09:16 来源:中国产业经济信息网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示:10日,华龙网-新重庆客户端记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,随着渝湘高铁重庆段土建9标段中铁大桥局承建的清水坪乌江特大桥钢围堰下水,土建12标段中铁隧道局承建的保家隧道进出10日,华龙网-新重庆客户端记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,随着渝湘高铁重庆段土建9标段中铁大桥局承建的清水坪乌江特大桥钢围堰下水,土建12标段中铁隧道局承建的保家隧道进出口管棚搭建完成,标志着经过4年的筹备工作,渝湘高铁重庆段现在进入全面开工建设阶段。
渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳,全长近800公里,重庆境内全长269.5公里,是重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路。
渝湘高铁重庆段新建车站6座、改建车站2座,桥隧总长250.9公里,桥隧比高达93.1%,是重庆铁路投资集团作为业主的第一条高铁。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接。
该条线路连接长江中游城市群,并通过拟建的长赣、既有的赣龙厦等铁路通道,通往经济发达的海峡西岸城市群,是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
渝湘高铁重庆段位于四川盆地东部,穿越我国主要的喀斯特地貌区,沿线分布大量岩溶、危岩落石、煤矿采空区、瓦斯等不良地质和特殊岩土,特别是线路通过的可溶岩长度占全线长度的50%,设计施工难度极大。
据中铁二院渝湘高铁重庆段总体设计负责人胡福龙介绍,项目沿线大部分城镇分布于乌江及其支流郁江、阿蓬江流域,先后开展了20余次岩溶水文地质专题调查。同时,针对铁路穿越重庆主城核心区,设计中采用隧道下穿城市核心区、“以隧代桥”跨越长江,减少了约20万方的拆迁数量,基本消除了对沿线居民的噪声影响以及铁路建设造成的社会不稳定因素。
据中铁十一局集团重庆至黔江铁路站前4标项目经理陈华富介绍,从今年1月中标项目后,全线严守疫情安全防线,工程建设也换挡提速。目前,土建4标现场钢筋加工厂和拌合站等临建工程已修建完成,主体工程施工点已开始施工。
渝湘高铁重庆段项目预计2025年6月开通运营。项目建成后,重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。转自:华龙网
-
- 热点资讯
- 24小时
- 周排行
- 月排行
- 告别私域运营烦恼!小慧AI三大新功能上线:AI侧边栏+数字员工+文案助手,效率飙升300%+
- “找回”失落文明、化身“古蜀祭司”……“AI+”赋能文博游奇妙体验升级
- 重溯长征精神,尽展硬核实力——“爱玛行万里 京球助长征”活动圆满收官
- 工信部:1—4月规模以上纺织企业工业增加值同比增长4.2%
- 一系列政策发力显效 轻工业经济运行延续稳中有进态势
- 旅游列车加密开行 激活文旅消费潜能
- 新航道西安学校:深耕本地,托举学子的留学梦想
- 重塑数字创作边界,青瞳视觉联合索尼中国研究院推出 CMVolcap 三维重建系统
- 教育部实施“宏志助航计划” 专场招聘提供岗位110多万个
- 今年前5个月钢铁行业运行总体平稳向好 钢材消费结构正经历深刻转型