物流一头连着生产,一头连着消费,能有效助力传统产业降低流通成本,同时连接更多生产者、消费者,进一步释放市场潜能,在保民生、促生产、畅循环方面承担了重要角色。通过遍布全国的智能公路港和“仓、运、配”一体化服务网络,传化集团有限公司不断畅通国际国内物流供应链,助力推动双循环。

今年6月,上合国际道路运输TIR通道正式测试运行。从青岛上合示范区的中国传化(上合)国际物流港出发至乌兹别克斯坦首都塔什干,5600公里仅需7天时间,运输时间只占到海运的20%,铁路的50%,与空运的时间相当,成本介于空运与铁路之间。通过TIR通道,货主企业可实现随时下单、装车、报关、出境,全程24小时可视化,集装箱货物一箱到底,实现“门到门”灵活服务。自TIR通道开通以来,大大便利了上合组织国家间的跨境运输与贸易。高效的物流服务让国际客户体验到了“中国速度”。

中国传化(上合)国际物流港由青岛传化公路港升级而来。该港将成为上合组织国家面向亚太市场的“服务窗口”,助力上合示范区跨境物流供应链体系完善,并通过建设外贸转型升级基地,高质量拓展贸易新业态,全面助力上合示范区打造“一带一路”国际合作新平台。物流链的畅通带动产业链的协同。该港也是传化近年来助力“一带一路”建设、畅通双循环的一个缩影。

从制造业起家的传化集团,从制造业物流痛点出发,打造服务产业端的智能物流平台,已为40多个行业的上百万家企业提供服务。在许多“一带一路”节点城市,传化通过多式联运解决方案助力双循环。数字化下的多式联运解决方案正在让货物从“走得了”变成“走得好”。

以遍布全国的公路港聚集而成的地面物流网络,传化集团不断深化枢纽港的建设,连接小散物流企业,并将各个经济地区链接成网,形成网聚效应,并逐步对接铁、海、空、水,助力打通国际物流大通道。

在浙江,传化集团加入“四港联盟”,与宁波舟山港联手开展“陆海铁”多式联运。此次“联运”充分结合传化公路港与海港资源优势互补,是传化浙江省内“多式联运”一次成功的“联动”案例。杭州传化公路港沿“海上古丝绸之路”将产自东南亚吉隆坡的葵花籽油通过国际公海联运抵达浙江宁波北仑港,再由“公路甩挂”运输至杭州传化公路港内,公路港对货物进行仓储、分拨,最终将货物配送到买家手中。此多式联运物流供应链解决方案实现了为客户提升综合物流效率15%到20%。

在西安,从全国各地聚集的百货、家电、化工原料、机械配件等货物,通过公铁联运集结到公路港,通过中欧班列“长安号”驶向中亚、中俄、中欧等国家。传化为这些生产制作企业提供门到门公铁联运、报关报检、方案制定、操作服务等,帮助企业通关时效提升40%,运输时间相对缩短近70%。

在重庆,传化集团将白俄罗斯的乳制品原材料通过“中欧班列”运达至重庆,缩短了从外国工厂到中国企业的物流运输距离,让全程运输时间从原来的60天缩减到25天,由于货物运输时效的提升,综合物流成本明显降低。

在“构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”下,传化集团以科技提升物流效率,发挥供应链资源优势和服务能力,打通国际通道,帮助中外商品流通,更好地融入“双循环”。