12月11日，连镇高铁正式开通运营。她的开通，在江苏现代综合交通运输体系建设中具有重要意义，必将有力地促进跨江融合、南北联动、省域一体化发展，加速长三角一体化进程;也标志着扬州全域迈入“高铁时代”，将有力推动扬州市深度融入长三角、宁镇扬区域一体化发展战略，为扬州高质量发展注入强劲动能。

连镇高铁于2015年9月全线开工建设，北起江苏东北部连云港市，经淮安、扬州市，跨长江后终至江苏南部镇江市，线路全长约304公里，设计标准为客运专线，设计时速为250公里，其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通运营的淮丹段起自淮安市，途经宝应县、高邮市、扬州市，终至镇江市，正线全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

连镇高铁开通运营后，将进一步提高铁路过江通道运输能力，形成贯穿江苏南北的铁路快速客运通道，成为京沪高铁的重要辅助通道，连云港至镇江间铁路出行最短时间将压缩到2小时9分钟，扬州东到上海(虹桥)铁路出行时间，最短将压缩至1小时51分钟。

这条铁路的开通，对进一步完善长三角铁路网布局，提高沿线城市对外交通便捷度，促进苏南、苏中、苏北地区经济社会融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

连镇高铁的顺利开通，离不开广大铁路建设者的辛勤付出。由中建八局承建的连镇铁路站房Ⅱ标项目(宝应站、高邮北站、高邮站)，从开工到收官，每一天、每一个环节无不展现出铁军精神。八局建设者秉承“令行禁止、使命必达”的铁军精神，克服施工地点小远散、交通偏僻、资源贫乏等诸多难题，科学应对新冠肺炎疫情对施工组织带来的不利影响，超前谋划，精心管理，迈过了一个个沟坎，化解了一道道难题，创造了一个个铁军速度。

进场之初，首先面临的是没水没电、没有临设场地。这难不住八局建设者，他们从2公里外的箱变接电，从周边农户家里接来自来水……没有现成的大路和桥梁，工程材料调运不到工地，他们便逢水架桥、荒地上筑路，用砖渣铺成一条直达站点的道路。大型运输车不能到达现场，他们不怕苦不嫌烦，采用小车分批次、多趟倒运，将急需材料运至现场。

施工过程中，八局建设者始终把安全和创新作为首要工作。采用盘扣架代替传统钢管扣件式脚手架，更快更安全，充分保证混凝土浇筑施工。发明的新型实用专利，一种框架梁底部钢筋定位垫块，充分保证了结构安全，满足规范要求;采用定型化夹具代替传统钢管扣件用来加固超高柱，操作简单、快捷，有效保证了混凝土浇筑一次性成型质量。

巨龙飞驰、高铁梦圆。自2019年1月1日站房桩基工程首桩试验开始，历经700余个日夜，八局人秉承“令行禁止、使命必达”的铁军精神，用辛勤与汗水取得了淮镇段站房主体结构第一家封顶;淮镇段站台混凝土雨篷结构第一家封顶;标段内站台率先具备联调联试验收条件;标段内高邮北站率先具备通车条件;淮镇段首家消防工程一次验收合格等一系列优异成绩，“筑”力苏中地区以“高铁速度”融入长三角一体化发展。

高邮站

高邮北站 

宝应站