跨越速运：“双11”12年，为什么物流还频频瘫痪

犹记得，第一届双11启动的时间是在2009年，距今已有12年时间，这也意味着，到今年，双11已举办了十二届。按理说，不论是参与这项活动的电商平台、商家还是物流企业，经验都该十分丰富了，但是这一届双11结束后，大家发现，还是存在很多问题。以物流行业为例，双11期间，物流企业依然频频陷入瘫痪，这不禁让人疑惑背后的原因。

(双11包裹堆积如山的某物流快递网点)

跨越速运作为国内知名的B端物流服务商，其立足自身，谈了谈这一问题。

1、价格战，引发行业乱战

长期以来，在同质化竞争的电商快递市场，大多数快递公司的发展逻辑都是以低价打开市场份额。据前瞻产业研究院数据显示，快递行业平均单价从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，跌幅超过50%。在这样的情况下，快递公司的日子势必不好过。而一味陷入价格战的，也导致快递公司根本没有预算和心力来提升运力和服务等。

2、派费低，末端配送人力大降

在快递派送末端，快递员费用低一直是众所周知的事情。今年9月份左右，虽然快递行业迎来全面涨价，但是快递员的的派送费却并没有上涨。在长期的派费低、以罚代管等制度下，快递行业一直存在劳动力不足的问题。有数据显示，快递物流人员主动离职率攀升至33.1%，这个数字是所有工种里的最高值。

基于以上两点，快递业在双11激战下的区域脱节情况可谓十分普遍，即便在每年双11来临前，各大快递公司都会加紧扩展人力、协调运力，依然无法彻底解决原有问题。

也正是看到了这些痛点，跨越速运在企业成立之初，便毅然定位于对时效、服务要求更快、更好的B端市场，并始终专注于高端航空物流领域，14年来从未改变。

如今，经过多年的发展，跨越速运旗下不仅拥有17架全货运专机，1.7万辆运输车辆，企业通过与全国各地各大航空公司的合作，还积累了大量的航空腹仓资源，如在华南地区，企业就占有了70%以上的腹仓资源，完全能够满足不同客户的各种运输寄递需求。即便是在各种法定节假日和618、双11、双12这样的物流高峰期，其凭借始终如一的直营模式，5万名员工、遍布30多个省市的3000多家服务网点搭建起的强大运输、配送网络和完善的服务体系，也能轻松应对。

就拿今年的双11来说，在大量B端运力被C端抢占的情况下，跨越速运率先站出来，对所有中小企业客户做出了“限时未达，全额退款”的千金一诺。而这背后，就是跨越速运高时效、强运力、好服务的良好体现。加之企业对物流科技的重视，相较于其他快递公司还依赖于人力的情况下，跨越速运凭借众多先进的物流技术，如跨越铸剑系统等，早已实现了客户自下单后的全智能化、自动化分派、配送订单。突遇车辆、天气、交通等各种意外情况，也能及时得到预警和协调处理。所以，时至今日，跨越速运还从未出现过物流瘫痪的情况。

还有半个月，物流行业即将迎来2021最后的一次大型物流寄递高峰——双12狂欢购物节，跨越速运提前整装，也早已做好了全面的准备。企业货物寄递，就找跨越速运，高效、安全，服务有保!

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