海协会副会长李炳才在研讨会上表示，目前除了福建沿海与金门、马祖、澎湖间海上货物直航(“小三通”)外，要不就是“船通货不通”，要不就是“货通船不通”，这不是我们主张的真正的能通关入境的直航。在经济全球化发展中，“通”则双赢，“三通”是大势所趋，当务之急。

　　两岸航运界、制造业、物流界人士认为，今年以来两岸关系出现新契机，七月四日，两岸周末包机直航后，给两岸的海运直航带来新的发展机遇，期待很久的海运直航可谓是“万事俱备只待东风”。 

　　“强劲的经贸增长势头给两岸物流业发展带来了广阔的前景。海运直航将是两岸物流业关注的焦点。”中国物流学会会长何黎明指出，两岸物流发展可以依托良好的经贸基础做大。

　　而在台湾物流协会理事长王祥芝眼中，两岸直航将给台湾物流业带来巨大的机会，两岸直航后经贸将拥有新的契机，使农产品及民生物资早日实现商业流通及物流流通。

　　据统计，截至今年二月底，在大陆设立的台资企业已超过七点五万家，实际利用台资超过四百六十亿美元。二00七年，台湾是大陆第七大贸易伙伴、第九大出口市场和第五大进口来源地。大陆继续成为台湾最大的贸易伙伴、出口市场和贸易顺差来源地。

　　研讨会上，台湾阳明海运、中国外运等两岸物流业巨头纷纷表示，目前他们已在研究两岸海运直航的相应对策，为创造合作契机作准备。

　　海协会会长陈云林也参加了正在江苏太仓举行的中国航海日活动，聆听来自台湾业界的想法。