十二五期间辽宁省计划建设6个亿吨大港，吞吐量将达到11亿吨。其中，大连港吞吐量已在今年突破3亿吨，营口港突破2亿吨。下个五年，将是丹东、锦州、葫芦岛、盘锦等港口实现快速发展的黄金期。作为中国最北端的港口丹东港，港口吞吐量已超过4000万吨，预计5年后将达到1.5亿吨。

　　过去5年，辽宁港口基础设施投资平均每年达到106亿元。预计到今年年末，全省港口生产性泊位将达到356个，综合通过能力达到4.75亿吨，其中万吨级以上泊位171个，货物吞吐量达到6.5亿吨。大连和营口两港一直在领跑辽宁“蓝色经济”。作为距东北腹地最近的大港营口港，短短3年时间就实现了年吞吐量从1亿吨到2亿吨的跨越。今年下半年，我国最大、能够接卸45万吨油船的原油码头投入使用，大连港的原油总体通过能力跃升至8000万吨，成为世界排名前十位的大型油品专业港口。

　　目前，辽宁港口已同世界160多个国家和地区建立了贸易航运往来，每年承担着东北地区70%以上的海运货物运输，80%以上的外贸运输，90%以上的集装箱外贸运输。港口已经成为领跑东北地区“向海经济”的主通道。

　　实施资源整合，避免了无序发展恶性竞争，是辽宁港口建设发展的一条主线。目前，大连港集团通过认购锦州港股份有限公司增发股份即将成为其第一大股东，并正在投资参股葫芦岛港集团;大连港集团还分别与锦州、丹东市政府开展合资合作，联合开发锦州港龙栖湾港区和丹东港海洋红港区;营口港与盘锦市政府也开展了全面的合资合作，新建设的盘锦港荣兴港区已于今年9月竣工投产。

　　到2015年，辽宁港口将取得重大进展，港口功能与沿海经济特别是临港产业高度关联，港口的保税、物流、加工等功能日趋完备，港口运输与其他多种运输方式高效衔接，港口生产效率和经营效益显著提高。届时，大连东北亚重要国际航运中心主要功能初步形成，辽宁省港口行业基本达到现代化的发展水平。