新增产能566.5万吨，扣除被淘汰的89万吨产能，全行业2012年净增产能477.6万吨。与此同时，2012年甲醇产量首次突破3000万吨，达到3129万吨，装置开工负荷达到60.8%，同比提高4.3个百分点。

　　在这些新增产能中，规模在30万吨以上的装置大多配套或计划配套下游产品，30万吨以下的装置以焦炉气制甲醇为主，属于综合利用项目。

　　令人欣喜的还有甲醇产业集中度明显提升。2012年，企业产能在30万吨及以上的产能之和占总产能的59.2%，60万吨及以上的产能已达到总产能的三分之一，形成了神华、中海油、兖矿、远兴能源、华谊、久泰、河南煤业、大唐、晋煤、新奥、新疆广汇11家百万吨级超大型甲醇生产企业，他们的产量之和占我国甲醇总产量的二分之一。

　　尽管通过结构调整，控制产能盲目扩张有一定成效，但我国甲醇行业产能过剩的问题依然存在。中国氮肥工业协会甲醇专业委员会副秘书长韦勇指出，当前我国有250万吨的甲醇产能已经连续多年没有稳定生产，今后将逐步淘汰。而国外产能的快速增长也让我国企业担心不已。

　　据介绍，2000年全球甲醇产能只有3830万吨，但去年全球产能达到9540万吨。其中，中东地区的甲醇生产能力占全球产能的21%，由于具有原料优势，过去5年该地区的甲醇生产量翻了一番多，由300多万吨增加到700多万吨;而价格优势也非常明显，每吨的生产成本仅60美元，即便运到中国，加上运费，每吨的成本也在200美元以内。页岩气革命则使美国一些闲置多年的甲醇装置开始恢复生产，梅塞尼斯公司已经将位于智利的一套闲置的甲醇装置移至美国路易斯安那州。而文莱也瞄准了中国市场，2010年首批万吨甲醇已进入中国，最近又投资6亿美元，扩大甲醇产品的生产。未来几年，中东和北美还将有一些大型甲醇建设项目投产。

　　如果各地政府、企业不慎重考虑自身条件、区域布局，盲目规划上马项目，必然会进一步加剧国内甲醇产能过剩的矛盾，加剧资源、环境、运输和市场的负担。而随着国际甲醇生产能力和生产规模的扩大，生产成本的竞争将是一个不可回避的焦点，煤制甲醇和天然气制甲醇的成本竞争将是一场马拉松竞赛，中国甲醇企业必须做好准备。