2012年，我国累计出口自行车5715.1万辆，同比上升2.56%;出口金额为31.76亿美元，同比增长9.06%;零部件出口额22.05亿美元，同比增长5.16%。

　　2013年第一季度出口1343万辆，同比增长1.04%;出口金额8.44亿美元，同比增长4.41%，较2012年出口增幅有所放缓。同期零部件出口额为5.3亿美元，同比下降1.58%。零配件明显放缓的主要原因是2011年欧盟反倾销日落复审裁定继续对我国自行车征收5年反倾销税，导致我国已签订单的整车出口受阻，为完成订单通过零配件或从他国转口的形式出口欧盟，致使当年年我国自行车零配件出口激增(150%)，之后基本恢复正常增长态势。

　　整车出口以中低端产品为主

　　2012年我国自行车整车出口价格同比增长6.62%。山地自行车出口比重由上年的27.1%上升为28.4%，其它未列名自行车出口比重由2011年的50.23%下降到50%，越野自行车和竞赛自行车出口额和出口数量均有较大幅度下滑，说明受国际金融危机蔓延效应影响，消费者对代步型自行车需求增加，对休闲和专业型自行车的需求减少。今年我国越野车出口或将转好。

　　第一季度出口仍然以中低端自行车为主，但单价及附加值较高的越野自行车出口量同比增加60.6%，出口额同比增幅达95.9%。自行车由代步工具向休闲健身的方向发展是必然趋势，我国自行车企业应逐步打造自己的品牌占领高端市场。

　　出口方式以OEM为主

　　2012年我国自行车平均出口单价为55美元，而欧洲产自行车单价在100~300欧元，美国和日本产自行车平均售价分别约为200美元和28000日元(350美元)。2012年，中国制造的自行车在日本平均售价约7514日元(约合65.48欧元)，环比下降4%，而台湾(日本第二大自行车进口来源地)平均售价达到31928日元(278.33欧元)，同比增长18.9%。可以看出，只要产品质量技术过硬，树立自主品牌，我国自行车的价格仍然有很大的提升空间。2013年第一季度平均出口价格有所提升，同比增长3.34%，其中，越野及竞赛类自行车单价增速较快。

　　2013年第一季度我国自行车出口以加工贸易方式出口额达4.48亿美元，占出口总额的53%，同比增长13.06%，平均单价为107.74美元;一般贸易方式出口3.9亿美元，占比46.19%，平均单价仅42.45美元。

　　美日为主要出口市场

　　2012年我国自行车整车出口以亚洲和北美市场为主(占市场总额的近80%)，出口美国、印度尼西亚、澳大利亚等国增速较快，出口日本及欧盟同比有所下降。2013年第一季度出口亚洲3.7亿美元，出口北美洲2.7亿美元，共占总出口额的四分之三。由于欧盟继续向我国自行车征收高达48.5%的反倾销税，我国对该市场占比有限，美国、日本仍旧占据我国自行车出口的半壁江山。（中国产业发展研究网www.chinaidr.com）