“与2013年开始，热衷阵营的划分不同，今年豪华车企各自的战略布局更为明朗。”汽车分析师钟师向记者表示，豪华车企业开始重视在中国市场的品牌塑造。

　　豪华车企业在加速销量扩张的同时，也在加速提升市场份额。“在第二阵营中，目前的市场格局还比较混乱，谁先占据优势地位，对未来的发展就非常有利。”一位豪华车品牌经销商表示。

　　“这些新晋的豪华汽车企业需要让其品牌更为鲜明。”品牌专家顾环宇向记者表示，在目前豪车市场品牌“既集中又泛滥”的环境中，后来者品牌需要脱颖而出。

　　“‘豪华’在中国汽车市场已成为相对模糊的概念。”顾环宇表示。

　　在此情况下，新晋豪华车品牌的机会应运而生。今年北京车展，捷豹路虎携旗下双品牌多款重磅车型联袂亮相，并呈现出双品牌的未来发展方向。沃尔沃也在中国市场发布了基于三款概念车的的全新设计语言和品牌形象。此外，英菲尼迪则在北京车展前以“挑战权威者”为主题上市了Q50。

　　分析认为，在强调年轻化和个性化的豪车市场，新晋汽车企业仍然需要开创更多的品牌模式。

　　一季度，长安PSA旗下的DS5LS上市，将豪华车的价格门槛拉至15万元以内。“从定价看，DS品牌急需在中国市场寻求销量增长。”汽车行业分析人士向记者表示，DS5LS开辟了全新的入门级豪华车细分市场。

　　DS品牌相关负责人向记者表示，先让DS的车在路上多起来，此后的品牌塑造等方面才更有价值。

　　“对新晋豪车品牌而言，销量无疑是最重要的考量。”汽车分析师贾新光向记者表示，当下，在竞争已进入白热化的豪车市场，如不能成为主流品牌，市场风险会很巨大。

　　汽车业资深专家苏晖认为，处于第一阵营的德系三强市场地位仍难撼动，其他品牌目前只能在第二阵营中争抢领头羊，但如果没有自己的特色，将同样面临巨大挑战。