一位在沪资深TMT分析师对大智慧通讯社表示，目前车联网有两种模式：主机厂前装模式和维修店后装改装模式。前装市场受汽车厂商控制，后装市场份额较少，但随着车联网的发展将会给后装市场带来机遇。

　　华创证券分析师高宏博对大智慧通讯社称，前装市场有整车厂主导，腾讯在硬件方面的技术储备切入有难度。但后装市场是面向个人用户，腾讯通过后装也可以占据入口。“作为一个入口，最终对于腾讯来说肯定不是靠卖硬件卖钱，最终肯定是希望通过硬件来占据这个入口，占据用户，导入服务和产品来赚钱。”

　　而易观智库分析师潘葳指出，从当前车联网的产业现状来看，主导者仍然是汽车厂商，因为前装市场的控制权掌握在他们手中，而后装市场的份额还比较小。

　　据公安部数据显示，2012年底全国机动车保有量已达2.4亿辆，其中民用汽车保有量约为1亿辆，年增长0.15亿辆。若这些存量汽车未来逐步实现互联，将给后装市场的发展带来机遇。汽车实现互联，其中必备的硬件设备之一就是车辆信息采集与终端设备。车辆信息采集与终端设备分为前装和后装：前装表示采集设备在消费者购车时已经安装于车辆之上;后装则是采集设备为消费者购车后自主选择安装。

　　国泰君安估算每台车的车辆信息采集与终端设备为1000元，则按照当下汽车保有量计算，车辆信息采集与终端设备的初期市场空间约为1000亿，每年新增150亿。同时，后续服务市场规模也在千亿元以上，未来发展空间广阔。

　　腾讯地图在全球移动互联网大会上表示，未来路宝盒子将以电商形式进行销售，6月底将可实现量产。目前A股中涉及车载信息集采与终端设备的企业有：启明信息、荣之联、盛路通信等。