中国科技部部长万钢在会上指出，加快新能源汽车发展，是推动我国汽车产业转型升级，实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。

　　据了解，中国新能源汽车相关产业快速发展，目前在公交车、出租车、私人用车等领域推广应用节能新能源汽车7万辆左右。今年上半年，中国新能源汽车销量已达2.04万辆，同比增长2.2倍，超过去年全年。

　　据国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高预测，未来，中国新能源汽车市场将迎来“井喷期”，预计到2017年销量将达20万辆。

　　他表示，到2017年，中国新能源汽车有望达1%左右的市场占有率，年销量将达20多万辆。“新能源汽车的市场发展后劲很足，10年之内都会高速增长。”

　　对于中国为数众多的自主品牌汽车来说，发展新能源汽车也是实现“弯道超车”的重要途径。与会的比亚迪总裁王传福表示，政策的支持对整个行业都是一个巨大的推动。此前，国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，这是目前能见到的最系统最完整的新能源支持体系，也把迄今为止新能源在中国发展遇到的几乎所有障碍提供了解决方案。

　　近期，中国在新能源汽车领域推出一批利好政策，这将对市场发展起推动作用。“作为自主品牌新能源汽车企业，比亚迪也在分享政策的红利。”王传福介绍，比亚迪和奔驰合作生产的腾势将于本月上市。

　　“中国发展新能源汽车产业不能押宝，要在鼓励中逐渐实现其发展。”中国汽车技术研究中心主任赵航提醒，尽管市场前景可以预期，但在短期内，新能源汽车还难以替代传统汽车，因为它还未完全商业化运营，靠政府支持难以长久，还需要一个相当长的认知过程。

　　除了新能源汽车业的发展，他认为，传统汽车业仍需在节能降耗、安全性等方面实现提升，这同样是对汽车行业对环境的贡献。

　　专家指出，中国发展新能源汽车业应坚持市场导向，激发企业活力，引导企业自主加大研发投入，引导创业投资和社会资本加大对新能源汽车产业链的支持。这其中，特别要优化市场环境、清除体制障碍，降低新能源汽车的市场准入门槛，鼓励社会资本投入，着重破除地方保护的壁垒。

　　国际合作对于推动正在起步中的新能源汽车业也非常重要。就在论坛举办期间，中国汽车技术研究中心与美国加州大学戴维斯分校合作，就成立中美能源汽车政策研究室签署谅解备忘录。

　　国家发展改革委协调司处长李钢在论坛期间透露，中国对新能源车扶持力度很大，在多个层面上都给予了政策优惠和补贴。目前，发展改革委正在研究新能源汽车积分制度，在新能源汽车管理方面，也将由政策向法制管理进行转变。