最近几年，IT互联网以令人不可思议的方式几乎渗透到各个行业，IT风暴让很多传统行业发生了颠覆性的变化。如今，“硅谷”正在无限向“底特律”蔓延。随着IT互联网和传统汽车工业跨界融合，未来汽车世界将发生革命性变化。
　　
　　如今，苹果、谷歌等IT巨头都在寻找新的增长点，汽车成为下一个互联网增长的新入口已经初见端倪。
　　
　　随着IT互联网和传统汽车工业跨界融合，未来汽车世界将发生革命性变化，汽车阵营将裂变成苹果派、谷歌派、特斯拉派或者其他派系。
　　
　　一年一度的日内瓦国际车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，在今年年初的车展上，最受瞩目的是苹果发布了iOS车载集成功能—CarPlay。更有意思的是，两个月前在北美举行的全球最大规模消费电子展会CES上，全球十大车企中有9个车企参展，让CES变身为半个车展。
　　
　　所有变化的因子都来自于，汽车行业甚至是更广泛的产业经济已经从工业技术时代走到了和计算机、互联网技术紧密结合的时代。
　　
　　互联网入侵汽车产业
　　
　　汽车诞生一百多年来，从设计到制造乃至营销，汽车业运营模式如出一辙。技术标准、营销手段都随着时代技术进步而变迁，但汽车的核心功用却始终是一个代步工具。因此，传统汽车产业巨头们，似乎还没有感受到这种变化可能导致的颠覆性后果，依然沉浸在汽车帝国昨日辉煌的幻境之中。
　　
　　汽车产业已经形成了一个从零部件生产、采购、组装、分销到售后服务的堪称完美的全球化分工体系，整个产业链上下游紧密衔接，产业分工和布局臻于完善。依托庞大的产业资本和金融资本，汽车产业早已发展成了一个铜墙铁壁般无比强大的经济体。
　　
　　随着IT互联网的入侵，原本跟汽车不搭边的企业，正逐渐渗透和重新定义汽车，用不了多久，这个庞大产业链条上的每一个环节都将出现剧烈变革。
　　
　　可以想象得到，IT互联包围下的汽车不再只是一个交通工具，而是一个可以创造和享受生活乐趣的新汽车生活平台。以机械性能论成败的汽车业，正在走到一个产业内核革新的转折点，延续百年的汽车生活方式将展现新的表象和内涵。
　　
　　正如汽车展IT企业唱戏、电子展车企集体出动一样，汽车与IT两大产业“交汇融合”升华。日新月异的IT行业，通过自身技术，正在加速车企的变革，未来汽车品牌可通过IT服务寻求全新市场，而IT也可借汽车这个大移动终端寻求突破。
　　
　　“IT+汽车”跨界新模式
　　
　　相比电动车，IT互联网或许将在更短时间内和更大幅度上改变汽车的内涵。“开放平台，共享，开发者，源代码”，这些计算机词汇以及背后的互联网思维已经不断地从汽车企业的高层嘴里蹦出来。汽车行业高管已经看到，互联网改变了手机，也一样会改变汽车。
　　
　　不同行业间的相互交融，带来的则是生产模式的相互适应。过去以主机厂为核心、以全球采购为基础、以广泛分布的销售终端和售后服务店面为载体的产业生态体系，适应了传统制造业体系下的以资本为纽带、以实力论高下的分工格局，也将面临改变。在IT巨头跨过界的汽车模式下，“做互联网的人必须尊重造汽车的人一些基本功能和技术，而汽车人一定要相信互联网的无限空间，就是说IT人和汽车人要有效联动。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出。
　　
　　汽车业发展到现在也得益于很多其他领域的技术进步，比如在后处理方面得益于催化剂的进步，在轻量化和制造工艺等方面得益于材料工业的进步。但是，这次IT互联网正敦促汽车产业链逐步演化为汽车生态链。互联网让车企必须跳出狭隘的汽车产业视野和工业化大生产的惯性思维。
　　
　　随着互联网时代个性化、柔性化生产的到来，汽车企业产业链的边界将变得模糊，会有更多生态圈的其他企业开始参与互动，共同创造价值。大多数车企也正积极开发研发平台或者调整研发模式，适应IT业的融入。
　　
　　当然，相比IT行业非常快的更新周期而言，汽车行业更新周期过长，这也是汽车产业与IT行业融合的主要难题。
　　
　　“如今汽车与IT的融合，骨子里依旧是‘汽车是汽车，IT是IT’，不存在谁革谁的命，两者是相互之间的依存合作互补的关系。”吉利集团董事长李书福描述他所想象的未来汽车是“四个轮子+一块电池(绿色环保的能源和动力)+一部电脑(互联网+大数据)”。
　　
　　不可否认，随着IT互联网和传统车企的跨界融合，整个汽车产业链的价值面临着重新分配，谁来主导跨界新模式，现在依然看不真切。