赵福全认为，中国汽车还会有10年黄金的发展期，这10年间，中国汽车产业也面临着能源、交通拥堵、雾霾等多问题的挑战。面对中国现状，发展哪种技术将对中国的节能减排更有益?西门子有限公司中国区电动汽车动力总成系统事业部总经理Carsten Schmidt给出了答案——电动系统比传统的内燃机系统要好。发展混合电动汽车是方向。柯马工程有限公司首席执行官Stefan Sack博士也认为，不同的系统，不同的技术之间需要相互补充。Stefan Sack不认为以后会有完全零排放的汽车，但是电动的传动系统它的排放比传统的内燃机的车型要好很多，但是，电动汽车受续里程限制，不适合长途驾驶，因此，他倡导要把小的燃料电池和油的使用整合到一起。即油电混将是未来汽车的发展方向。

　　与会专家学者们一致认为，技术决定未来汽车发展的速度。当今国际大车企越来越重视中国市场，戴姆勒集团大中华区执行副总裁、采购、供应商质量和平台管理负责人Joerg T Burzer博士向记者介绍，近几年，戴姆勒集团加速与中国的深度本地化合作，国产化率已经增加到60%，到2019年前，将达到80%左右。赵福全告诉记者，本土化能把资源会聚在一起，不仅仅是降低成本，更是能提升质量，这个方式能带动更多的中国汽车企业走向国际。

　　在技术获取上，观致采取的是以市场换技术，通过开放市场，使中国企业在技术上达到国际水平。董事长兼首席执行官郭谦表示，这是中国汽车行业摸索的国际化之路。观致追赶国际水平必须走过两个特别重要的阶段，一个是技术能力能够达到国际水平，一个是品牌建设。鉴于汽车产业的独特性，中国企业一定要达到国际企业的技术水平才可以长期发展和生存下去。

　　除了电动汽车研发外，主动安全也是当前汽车研究的主要发展趋势之一。据通用汽车中国公司总裁钱惠康介绍，目前通用在主动安全技术上推出振动安全座椅技术，能够在不使驾驶者不分心的情况下发出信号，当车辆感应器感应到偏离车道，离附近物体太近，驾驶者的座椅会发出振动警示潜在的危险。他透露，“未来几年通用将在美国市场率先推出超级巡航技术，这是一种更加智能的驾驶技术，首次会应用在凯迪拉克车型上，中国目前对于该技术的兴趣也在不断增加”。