2004年—2014年，国产皮卡市场增长率基本与整体汽车市场增长率相同步，只是在2006年与2009年、2010年有所大涨起伏外，其他年份还表现得较为平缓，其中2008年、2010年和2012年是皮卡市场跃上20、30、40万辆平台的标志。

　　市场占有率却从2004年的1.1%上升至2014年的2%左右，其份额上升近1个百分点，这对于一个小众车型来说，上升一个百分点，也是非常不容易的。特别是在影响皮卡市场扩张增长的长期歧视性政策及短期内国IV排放作用下，以及低端自主SUV/MPV/高端小卡对其市场冲击下，更显得来之不易而艰难曲折。

　　2014年12月份，全国16家国产皮卡车企共计销售35040辆、同比增长率-0.34%;1-12月累计销量402270辆、同比增长率-6.1%。

　　年销量超过10万辆以上的长城风骏皮卡五年多来稳居市场老大地位而不可动摇;年销量5万辆以上江铃皮卡和郑州日产位于第二阵营;年销量3-5位于第三阵营，但近二年多来，江淮皮卡和江铃轻汽皮卡的市场成绩单可圈可点，引起业内人士的关注。尤其是江铃轻汽皮卡上市的第二年，就取得了销量逾7000的成绩单。