近日，微博上有传言称，下月1日起，顺丰速运将调整快递费。1月20日，记者采访了解到，不少“运费月结”卖家收到了顺丰速运发出的《关于发布2015年顺丰速运快递等服务新版价格的通知》以及价格索引。上述微博传言得到证实。据了解，顺丰省内快递将不会涨价，800公里以外的长线路首重费用将上浮1元钱。

　　快递费用增加，对于客户群体而言，是加大其经济负担，然对于快递物流业的巨头们而言，“价格”实际上并非其考量的主要竞争方式。

　　事实上，2014年，除申通、韵达等快递公司公开表示在“双11”期间提高快递价格外，素有“物流业顺丰”之称的德邦已悄然对其价格体系做出了相应的调整。另据统计，自进入2015年将近半个月的时间里，外资品牌UPS和FedEx已宣布按“体积重”的计价方式，即根据包裹的外形尺寸来计算运费，而非重量；DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。

　　快递业巨头们之所以在价格方面做出集体调整，除了缓解短期内盈利压力的因素外，更主要的是基于行业长远的良性发展和转型升级之考量。

　　不可否认，中国快递物流业的发展速度相当快，然另外一方面，快递人力成本、运输成本和存储成本等也不时地上涨，早已让整个行业不堪重负。有人甚至戏称中国快递进入了“五毛时代”。有关资料显示，当前，国内普通快递的利润率低于5%，一些运营不佳的快递企业的利润率甚至低至1%。而就国际的经验来看，新技术以及新设备的应用，将是改变行业困境的出路之一。

　　换言之，无论是从短期的企业生存考虑，还是基于长期的行业良性发展以及更好的应对外资企业的竞争考虑，快递业找到符合自身的合理价格体系都有其相应的必要性和合理性，这也是维持整个行业进入良性发展的前提之一。