背负万户千乡民生配送重任的EMS，也走在市场化的道路上。有消费者爆料从日本寄回国内的一个EMS包裹轻了三公斤后，引发了消费者对EMS的集体控诉。虽然EMS方面多次表示，包裹在寄送途中涉及多个环节，尚难确定具体哪个环节出了问题，但消费者并不买账。

　　在北商商业研究院看来，EMS虽然在邮政系统改制的要求下进入市场化，但受乡村配送等民生业务影响，依旧难以完全投入市场怀抱。与此同时，民营快递全面乏力也让EMS压力重重。

　　快递业历来是消费者高投诉行业。日前一条投诉再将EMS推到了风口浪尖。投诉内容显示，林姓消费者通过EMS从日本寄至中国福建一个包裹，但收到打开后发现有物品丢失。该消费者表示，通过对比收到后的包裹比发货时轻了三公斤，丢失的物品全为贵重物品，市场总价值在5000元左右。该消费者在与EMS沟通未获得满意答复后将经历发在了网上。

　　此后，大量网友开始在该微博下投诉EMS快件问题。北京商报记者浏览发现，多数消费者投诉的为国际件业务，普遍问题为包装破损、物品损坏及丢失等，甚至有消费者怀疑所寄食品被偷吃。消费者在反映问题时指出EMS方面多将问题归结于国外发件方。

　　邮政体系改革后，EMS走上了市场化之路，但在业内人士眼中，EMS的市场化之路还走得太慢，直到现在EMS也未完全脱离中国邮政的怀抱。中国邮政为EMS带来大量网点资源优势，仅遍及全国的网点和邮政车辆使用权已被民营快递企业诟病已久。在国内，邮政体系无疑是网点最全的物流体系。EMS也可借助邮政车辆在北京等城市行走畅通无阻。大量EMS国际件被投诉也与国际线路的资源优势有直接关系。中国邮政作为万国邮政联盟一员，EMS可以借此与全球大部分国家邮政部门建立业务往来。

　　从上述角度看，EMS如果能够市场化具备先天优势。但同时，EMS也承担大量服务民生的重任。偏远地区快件配送等业务目前也只能依靠EMS。中国邮政另一方面也成为EMS市场化的绊脚石。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，在大部门网点，EMS仍旧依托邮政系统工作人员收寄快递，并未与日常信件投递等业务完全分离，市场化的步伐急需提速。

　　在EMS缓慢市场化的过程中，是顺丰、“三通一达”等一大批民营快递企业的奋起直追，以及DHL、UPS等国际快递企业的虎视眈眈。

　　顺丰目前已成为国内消费者心中的“第一品牌”，顺丰也已完成快递、电商、零售、金融等业务的全方位布局。同时，顺丰、申通、韵达等民营快递企业已瞄准国际快递市场，分别在美国、日本、欧洲等地区设点建仓，加码转运等跨境业务。此外，国内包裹快递市场已全面开放，国际快递企业将借机涌入，国内快递市场短期内将进入洗牌期。