国内大量存在的中小型快递企业将面临破产或被兼并的风险。

　　据报载，近日，国家邮政局发布消息;雅玛多运输有限公司、欧西爱司物流有限公司、嘉里大通物流有限公司等三家外企已获准经营国内包裹快递业务。继2012年联邦快递和优比速获准进入国内市场后，目前国内已有5家外资快递企业，我国快递业市场竞争局面将会加剧。

　　对此有关人士分析认为，国家逐步开放国内市场，洋快递抢先入局，即使是已经占据大量市场份额的大型快递企业也松懈不得。在洋快递的冲击之下，国内物流快递业服务质量的提高，标准化的建立健全，物流网的健全，云计算、大数据等新技术的引入和应用，企业的创新能力等，都将成为快递业竞争的焦点。

　　引发鲶鱼效应

　　据国家邮政局最新消息，2014年我国快递业务量完成140亿件，首次超越美国跃居世界第一。近几年，我国快递业一直维持50%以上的高增速。国家邮政局预计，2015年快递业务量将完成196亿件，同比增长40%。虽然2015年快递业依然会保持一个较高的增速，但背后的竞争已经趋于白热化。圆通董事长喻渭蛟在接受媒体采访时表示，快递业的利润其实是在持续下跌，2014年夏天到年末，基本利润已是临界点。2014年每票的利润在一块以下，2015年可能不到五毛，甚至亏钱。

　　据悉，目前我国快递物流企业有8000多家，除“四通一达”、顺丰等大型快递企业外，其余多为中小型快递企业。绝大部分市场份额已经被这几家大型快递企业所瓜分，为数众多的中小型快递企业仅占据小部分的市场份额。8年间，我国快递业务量从10亿件增至100多亿件，快递业的高速发展离不开市场的激烈竞争，尤其是近年来随着仓储、租金、设施、人工等硬软件成本的不断上升，加上国家开放国内快递市场后洋快递的竞相入局，一些占据市场份额较小、资金实力较薄弱的中小型快递企业的生存环境显得愈发恶劣，对它们带来的冲击将会很大。所以，在这些问题的重压下，国内大量存在的中小型快递企业将面临破产或被兼并的风险。

　　去年9月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争。会议认为，目前我国国际快递业务已基本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。依据我国加入世界贸易组织时的承诺，进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争，有利于倒逼国内企业改善经营管理、提升服务水平，使广大消费者有更多选择。同时，推动快递业成为现代服务业发展的“黑马”，也能促进物流业上台阶，进一步搞活流通、拉动内需，增加社会就业，为稳增长、调结构、惠民生积极出力。当时会议决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。此次嘉里大通等三家公司，正是该政策落实后首批获批的外资快递企业。

　　洋快递难言胜败

　　不过，现在真的是洋快递入场的最佳时机吗?业内专家表示，目前快递业利润率跌至史上最低，每票利润不到5毛钱，成本却仍在飙升。已有快递企业顶不住，预计未来三年将进入第二波动荡期，大量快递企业在此期间会被洗牌出局。在三家洋快递入场前，中国国内快递市场主要是民营快递在主导，三大外资快递企业巨头UPS、FedEx和DHL则在过去几年中观望多于参与。DHL于2011年底宣布暂时退出中国国内快递业务，UPS和FedEx则于2012年5月申请中国国内快递业务许可，但是当时获批的省市非常有限，比此次新入场的三家洋快递少得多。时隔两年，洋快递之所以再次爆发入华热情，源于国务院对国内快递业务一系列的鼓励措施，包括对外资快递企业的鼓励。