2015年新能源汽车三大关键词：路线/瓶颈/限购

　　2015年，在雾霾治理刻不容缓的背景下，中国的新能源汽车行业如何继续向前推进，能否在2014年7.5万辆销量的基础上继续翻翻？新能源汽车发展首先要翻越的哪座大山？何种产品路线又最适合当下的中国治霾的刚需？另外，一线城市全面限购、二三线城市欲跟进的“新常态”，又能否成为刺激新能源汽车增长的巨大引擎？

　　两会作为中国2015年全年经济发展的风向标，而且建言新能源汽车很多的两会代表许多是本身是汽车行业的领军人物，他们的建言一定程度上能够帮助我们解答以上疑问。

　　新能源汽车路线哪家强？微型纯电动车遭热议

　　在李克强总理政府工作报告中，涉及汽车的关键词包括“新能源汽车”、“治理机动车尾气”、“节能减排”、“环境治理”等。显然，推广新能源汽车成为政府节能减排的重要措施，也是打好节能减排和环境治理攻坚战的重要一环。然而，何种新能源汽车最适合当下环保需求，对于整个汽车行业仍旧是充满争议的。

　　全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊显然是纯电动技术路线的支持者。他建议京津冀地区大力推进新能源汽车，特别是纯电动汽车的发展，有效促进京津冀地区大气污染防治工作。徐和谊表示，“首要还是在公共用车领域推广新能源汽车，如果不是采用纯电动的新能源汽车，他们的排放就会几倍于私家车”。徐和谊介绍，北汽集团正积极推进多款纯电动车研发和投放，并争取今年实现目标，在北京市规划的3万多辆新能源汽车目标中，占主要份额。

　　同时，也有多位代表提到了加大推广微型电动车，甚至建立低速电动车试点。民进中央2015两会提案指出：低速电动车行业发展迅猛，但存在的问题却不少。建议在有条件的省份率先开展低速电动车试点工作，探索一种以市场需求为拉动，政府不投资和补贴，技术路线由低到高、先易后难、自主研发，在发展中规范、在规范中提高的发展模式。

　　全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发建议，综合小型电动车的种种优势顺应市场趋势，将小型电动车作为“国民车”，实行分类管理，引导和规范行业科学发展。同时，全国人大代表、天能集团董事长张天任也建议对微型电动车适当放开政策。

　　当然也有对纯电动持有不同意见的两会代表，全国人大代表、科力远董事长钟发平则认为，发展混合动力才是目前新能源汽车最合适的路线选择，应该给予混合动力相关企业和纯电动车企公平竞争的平台。