3月最后一天，南京出租车“份子钱”下调方案经由该市官方微博正式对外公布，南京也由此成为全国少数公开下调“份子钱”的城市之一。

　　业内人士认为，南京此次调整方案虽然幅度不大，终归迈出突破性的一步。“份子钱”降下来，会产生什么效应？出租车司机和百姓能获益多少？

　　南京兑现承诺下调“份子钱”

　　今年1月初，南京部分出租车司机联合要求改善收费政策，出租车代表向政府提出七条申诉请求：一是降低“份子钱”；二是24小时双计费；三是超过10或是15公里加收“返空费”；四是打击黑车、专车；五是提高起步价；六是取消错时交班；七是降低公司罚款。

　　今年南京两会召开期间，市政府主要负责人公开表态，一季度将就“份子钱”过高等问题给出反馈，对出租车司机的合理诉求，政府肯定会有回应。不光是出租车司机的利益，还有市民消费者、出租车企业的利益都要兼顾。

　　3月31日晚间，南京以官方微博发布“物价与交通部门新闻发言人答记者问”的形式兑现了“给说法”的承诺。本次调整主要一是降低过高的“份子钱”，二是增加20公里以上部分“返空费”。南京也由此成为全国少数公开下调“份子钱”的城市之一。

　　根据此次公布的调整方案，从今年4月1日起，根据不同车型，每月下调200元到800元不等“份子钱”，同时对已经取消了10年的“返空费”重新开始加收，并停收每年1万元／车的出租车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。

　　“份子钱”降了谁是最大获益者？

　　南京市交通及物价两部门表示，此次下调“份子钱”，是要求出租车企业让利，以减轻驾驶员负担。

　　目前南京市区共有出租车企业50余家，营运车辆超过12000辆。按照旧标准，普通车型每车每月交6700元、7000元的“份子钱”，中档车型的“份子钱”为8400元、9400元。下调后普通车型的“份子钱”为6100元、6800元，中档车型的“份子钱”为7700元、8600元。

　　记者计算了下，下调后预计每年为普通单班驾驶员增加收入7200元，为双班驾驶员增加收入2400元；每年为中档车型单班驾驶员增加收入8400元，为双班驾驶员增加收入9600元。

　　从调整中可以看出，下调幅度最大的是“普通车型”单班的“份子钱”，降幅达到8.95%。但是下调的绝对值最大的是“中档车型”双班的“份子钱”，高达800元。而“普通车型”双班驾驶员影响不大，每月只降200元，分摊到白班和夜班两个人，平均每人每月只享受100元的优惠。