香港上市的专业干散货航运公司太平洋航运有限公司预计2015年第二季度需求低迷,未能充分消化2010年至2012年建造的散货船运力,但也看到了一些改善的潜在迹象。

　　据太平洋航运分析,中国仍然瞄准7%的经济增长率,中国的铝土矿、镍和铁矿石库存有望帮助改善第二季度的干散货航运市场。任何潜在的中国经济激励政策都有利于干散货航运市场的改善。

　　太平洋航运预计,许多大宗商品尤其是长期农产品需求强劲。另外,美国经济发展乐观刺激了建材市场的需求。

　　在散货船运力供应方面,由于预测货运市场疲软,今年以来,老龄船舶拆解占现有船舶激增至5%,高于2014年以来的2%。

　　许多船东和船厂进行协商推迟交付,甚至撤销或转换手上所持的干散货船新船订单。因此,干散货船船队在今年1月没有出现净增长,今年前两个月的干散货船新船订单降低至最低纪录,占现有船队的0.4%。

　　据Clarksons统计,2014年全年所有新船交付下降至5%,为15年以来的最低纪录,令人鼓舞的是中国船厂在2012年至2014年期间交付的新造散货船同比下降了43%,中国交付的灵便型散货船占全球的61%,同一时期,中国船厂的数量也不断减少。

　　目前,五年船龄的32000载重吨的小灵便型散货船船价为1350万美元,自2014年3月以来,已经下降了36%,标志着二手船和新造船之间的船价存在较大的差距,这导致船东倾向于购买二手船,而不是订造新船。

　　太平洋航运表示,有早期迹象表明,二手船价格触底反弹,有几个船东取消其在市场上所出售得船舶.