本月,中国出口集装箱运输市场货量仍处恢复之中,市场运输需求增速不及同期航班全面恢复带来的运力增速,多条航线市场运价承压下行。3月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1052.4点,较上月平均下跌1.8%;上海出口集装箱综合运价指数平均值为895.8点,较上月平均下跌16.4%。

　　1.欧地运价下行难返欧洲航线,一方面,春节后尚有部分工厂仍未复工,市场运输需求增势疲软,另一方面,多数航商航班已经恢复正常运营,市场运力增长明显,因此总体市场供需状况不佳,船舶平均舱位利用率一直未能突破8成。各航商为保持市场份额,价格竞争有所加剧,至月末欧洲、地中海航线市场运价已分别跌至586美元/TEU、735美元/TEU,较上月末分别下跌37.5%、42.3%。鉴于市场货量增长缓慢,航商不得不两度推迟月内的运价上涨计划。3月,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)平均值分别为726美元/TEU、975美元/TEU,较上月平均分别下跌29.8%、28.2%。

　　2.北美运价略有下调北美航线,美国整体经济的稳健促进了市场需求恢复,总体市场供需格局保持在较好水平。美西航线,随着美西南港口劳资双方最终达成协议,港口的集疏运效率开始有所改善,不过航线航班恢复正常仍有时日,目前航线运能的释放速度相对较低,有助于减缓航线供需状况的恶化,市场运价虽有回落但跌幅较小。美东航线,由于美西航路通行效率的改善致分流货源逐渐减弱,同时前期处在高位的运价也让航商有了较大的降价空间,航商为提升载货量于月内主动降价以揽取货源,至月末累计降幅已超700美元/FEU。3月27日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为980.5点、1298.4点,较上月末分别下跌5.3%、5.8%。

　　3.波红市场小幅盘整波红航线,节后市场运输需求低迷,部分航商不时通过临时停航来调节航线运力,不过收效甚微。由于需求恢复不及预期,航商推迟了月中的运价提涨计划,市场运价小幅盘整。3月,中国出口至波红航线运价指数平均值为1014.7点,较上月平均下跌2.5%。

　　4.澳新运价低位反弹澳新航线,货量恢复较为缓慢,虽然众多航商响应亚澳运价协议组织(AADA)轮流停航计划的号召,并将运力缩减规模一度维持在30%,不过需求疲软令执行效果未能达到明显改善供需的目的,市场运价在月内继续向低位滑落。至月末,市场一直未现改善迹象,部分航商强行推涨运价,市场运价自低位反弹。3月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为790.7点,较上月平均下跌1.2%。

　　5.日本航线运价盘整日本航线,运输需求在月内逐步上升,不过由于航线运力恢复较为迅速,上海港船舶平均舱位利用率一直低于6成水平,市场运价回升乏力,继续在低位小幅盘整。3月,中国出口至日本航线运价指数平均为699.5点,与上月基本持平。