随着新造船市场订单量显著下滑,全球船厂将开始进行更加激烈的价格竞争,以出售更多2017年之后的交付档期。

　　经纪商AlliedShipbroking在其最新报告中称,新船订单量或将降至2000年初以来的最低水平。

　　AlliedShipbroking表示,由于新船订单量不断下滑,船厂提供的造价也持续走低,即使如此,船东和投资者依然无意订造新船。与此同时,现有手持订单中撤单和延期交付的比例也在不断增加,许多船东希望取消一些以前签订的订单以减少风险。不过,散货船领域的低迷可能会刺激油船、集装箱船订单量增长。集装箱船领域正迎来新一轮超大型集装箱船订单潮,班轮公司陆续开始订造一系列超大型集装箱船。另一方面,油船市场依然繁荣的表现促使一些散货船船东将其现有的散货船订单更改为油船。

　　经纪商Intermodal指出,考虑到近期新船订单量显著减少、船舶价格仍不稳定,新造船市场似乎难以摆脱去年开始的低迷困境。一些业内参与者已经预见到了散货船订单量暴跌将带来的影响。扬子江船业近期表示,未来3年,通过兼并、收购甚至破产,中国船厂数量可能将减少三分之一。

　　而法国船舶经纪商BRS在之前发布的题为“失去动力的造船业”报告中称,2015年新船订单量或将降至2014年的一半左右,新船造价也将随之下滑。

　　BRS预计,2015年新船订单量可能在5000万至7000万载重吨之间,与此同时,新船造价也将重回2013年的低位。

　　BRS表示,近几年,中国及韩国一些知名船厂相继破产,船厂及银行因此不愿意承接亏损订单。这一因素可能也将导致订单量下滑。BRS指出,美国上市船东ScorpioBulkers的遭遇给订造廉价环保船这样的商业计划带来了诸多质疑,因此,投机订单量也将下降,2015年新造船市场上私人投资者数量将越来越少。