在滴滴快的推行的“桔色星期一”背后，一场没有硝烟的“斗争”正在悄然蔓延。美国的Uber、神州专车、易到用车等打车软件正以“血拼”态势抢占市场份额，神州以海报营销打击Uber；滴滴快的以补贴拉拢民众；易到用车通过免费噱头提高知名度……

　　据滴滴快的官方公布，旗下互助拼车业务滴滴顺风车在7月13日当天订单达182万，有136万人乘坐了顺风车，再次刷新行业记录。

　　内陆城市山西太原于7月2日正式开通滴滴顺风车，在一周的磨合期内，不少民众渐渐将“顺路接单挣油钱”视为日常生活的一部分。已有两年车龄的韩一飞上周日晚在朋友的“怂恿”下注册为滴滴顺风车车主，起初对这款软件只是耳闻，并未留心。

　　“我对新鲜事物接受得比较慢，听朋友说周一补贴很多，就尝试了一下。从太原市尖草坪区到青年路我上班的附近，挣了38元人民币。”韩一飞说，平时自己一个人上下班很闷，有人作伴聊天，路程很愉快，也是结交朋友的一种方式。

　　在记者走访了解的过程中发现，不少年轻民众对诸如此类的新型出行方式多持肯定态度。在青岛，有民众在手机上安装6款打车软件，为获取最大程度的优惠，很多民众在出行前会打开多个软件，看哪一个车费最低，有时甚至会试遍手机内所有的用车软件。

　　就在半个多月前，神州专车策划话题营销，“BeatU，我怕黑专车“的系列海报直指Uber。面对网络一边倒地支持Uber，众多官方账号删除此信息。有业内人士分析，神州此举不选择滴滴快的，除“本是同根生”、“一致对外”的缘故外，Uber身为美国企业，其潜在实力和长远战略相较于本土企业更加难以琢磨。

　　7月8日，滴滴快的在北京宣布融资20亿美元，融资后的滴滴快的公司以超过35亿美元的现金储备成为中国移动互联网领域现金储备最高的公司。与此同时，Uber正计划新一轮10亿美元的融资，用于进一步开拓中国市场。一周前，神州租车也获得2.5亿美元的投资。中国的打车市场竞争愈演愈烈。

　　在诸多打车软件“厮杀”的同时，民众却更加倾向于此种新兴的环保出行。滴滴顺风车对“桔色星期一”的订单进行了数据分析：所有订单的总里程数超过2000万公里；如果按照两人各开一辆车，变为两人共乘一辆车计算，相当于减少了450万千克的碳排放量，约等于90万颗树的生态补偿量。

　　山西省社科院社会学家谭克俭认为，滴滴顺风车等众多打车软件的兴起是一种新型的环保出行方式，它提高了道路和车辆资源的利用和效率、缓解了城市交通的拥堵，同时也响应了国家号召的节能减排政策，让民众在出行时有了更多选择。