“经过上半年的紧张工作，我们需要好好放松一下。趁目前旺季还没到，调整身心，理顺思路，为下半年更忙碌的工作提前准备。”电话的那一端，张永权正微微喘气。已登至黄山一线天顶端的他说，“风景没有多大的惊喜，但享受的是一步一个脚印地征服现实困难与弱小自我的过程”。

　　作为一名资深的销售负责人，张永权已服务宝马体系多年，“从过去排队找关系提车，到现在的高负荷运转，这个转变的确很大，我们在一线市场尤其能感受到气温的变化，市场遇冷，也算是意料之中的事吧。”张永权如此总结上半年的市场变化。面对上半年市场放缓的增速，销量库存压力骤增，也令得以往就已矛盾重重的厂商关系更面临着进一步的考验。在此局面下，厂商也开始积极探索，推出更为宽松的商务政策，力图抱团经销商协力共渡当前的难关。

　　行动

　　

　　应对经营困境车企主动为经销商松绑

　　“今年经销商的日子过得很紧张：车多压库厉害，资金链周转变慢，消费者观望情绪增强，尽管售后方面随着保有量的增加而水涨船高，但最终还是杯水车薪，下半年还得勒紧裤头过日子啊！”一家在广州经营了多年的宝马4S店老总向南都记者大倒苦水。同样的困难，也出现在了今年众多合资进口车企经销商的身上。

　　宝马三度出招为经销商松绑

　　面对销量增速的放缓，为缓解经销商的经营困境，宝马厂家主动推出多招为经销商松绑。

　　7月5日，宝马中国和华晨宝马向旗下中国经销商下发了一则名为《宝马中国及华晨宝马2015年第二季度特殊奖励政策及华晨宝马2015年上半年本地市场拓展奖励金额通知》的商务政策。

　　这一商务政策被业界视为宝马第三次对经销商的示好。第二次是在今年4月份，宝马调低第二季度批售目标；第一次是今年年初宝马补贴经销商51亿元。

　　此番新出台的宝马商务政策显示，宝马中国对于经销商的奖励主要有两方面：对宝马在中国销售的进口车型签订目标完成率为100%及以上的经销商，给予每辆车1.6万元的补贴；对宝马与华晨汽车合资生产的国产车型签订目标完成率为100%及以上的经销商，给予每辆车1.8万元的补贴。

　　值得关注的是，宝马对没有完成任务但目标完成率为85%及以上的车型也将分别给予补贴，补贴金额为进口车型1.3万元至1.4万元，国产车型1.6万元至1.7万元。而国产车型只要省内上牌率大于80%以上即可拿到奖励，其中完成80%-90%可以拿到每台国产车3000元的奖励，而完成90%的则可以获得每台4000元的奖励。

　　有经销商经过测算，本次政策所明确的二季度奖励相当于变相补贴给经销商约17.5亿元，而上半年本地市场拓展奖励政策也将给经销商带来约2.5亿元的奖励。保守估计，此番补贴政策的总金额将超过20亿元。

　　“这项商务政策，算是汽车厂家为经销商做的一件实实在在的大好事，可以令不少正在水深火热中的经销商缓一口气。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树如此评价。